1 113 chevaux dans un 4×4 carré capable de traverser les rivières : ce baroudeur chinois signe le meilleur rapport poids-puissance au monde, supercars comprises

Geely dévoile le Galaxy Cruiser 700, un imposant tout-terrain hybride rechargeable qui développe 1 113 chevaux grâce à trois moteurs, franchit les rivières sans broncher et revendique le meilleur rapport poids-puissance jamais vu sur un véhicule de série, de quoi faire trembler les SUV les plus sportifs.

Les gros 4×4 anguleux traversent une drôle de crise d’identité. Longtemps, ils étaient de lourdes machines lentes, taillées pour grimper sur les rochers et patauger dans la boue, mais incapables d’aligner deux virages rapides. Aujourd’hui, chaque constructeur en veut un qui sache tout faire, y compris ridiculiser une sportive au feu rouge. Un géant chinois vient de pousser cette logique jusqu’à l’absurde.

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Le grand retour des baroudeurs qui refusent de choisir

Il fut un temps où l’on demandait à un tout-terrain d’être robuste, un point c’est tout. Peu importait la vitesse, du moment qu’il franchissait les obstacles sans se plaindre. Les temps ont changé, et les constructeurs rivalisent désormais pour proposer des engins increvables capables aussi de coller au siège comme une berline sportive. C’est dans ce contexte survolté qu’un acteur venu de Chine vient jouer les trouble-fête avec une proposition démesurée.

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Une puissance qui dépasse l’entendement

Le chiffre a de quoi donner le tournis : 1 113 chevaux, tirés de trois moteurs travaillant de concert sur cet hybride rechargeable. Mieux encore, son rapport entre la puissance et le poids atteint 392 chevaux par tonne, un record absolu pour un véhicule tout-terrain de série. À ce petit jeu, il devance des références pourtant redoutables comme le Lamborghini Urus ou le Rivian R1S. Pour un baroudeur carré, c’est une démonstration de force assez inattendue.

Un vrai franchisseur, pas un simple frimeur

Toute cette cavalerie ne l’empêche pas de rester un authentique aventurier. Il embarque une transmission intégrale pilotée par intelligence artificielle, des blocages de différentiel et la capacité de patauger dans 80 cm d’eau sans sourciller. Il sait même pivoter sur lui-même à la manière d’un char, avancer en crabe ou poursuivre sa route après une crevaison. Plus fort encore, il réussit le fameux test de l’élan, cette manœuvre d’évitement d’urgence, à 80 km/h, un exploit rare pour un tel mastodonte.

Un gabarit de colosse bardé d’électronique

Ne cherchez pas la discrétion, l’engin affiche des mensurations de colosse et cache un capteur laser sur le toit, ce fameux LiDAR qui épaule la conduite assistée. Voici l’essentiel de sa carrure et de ses aptitudes en terrain difficile :

Donnée	Valeur
Longueur	5,08 m
Garde au sol	23,3 cm
Profondeur de gué	80 cm
Angles d’attaque et de fuite	30° et 31°
Autonomie 100 % électrique	165 à 185 km
Batterie	47 kWh (technologie LFP)

Le paradis du bricoleur tout-terrain

C’est peut-être là que le constructeur surprend le plus. Il a pensé son SUV pour les passionnés de personnalisation, avec plus de 50 points de fixation déjà prévus en usine. De quoi installer facilement l’immense majorité des accessoirescourants du baroudeur : galerie de toit, pare-chocs à treuil, rampes de phares, snorkel pour respirer sous l’eau ou encore protections de châssis. Avec 63 espaces de rangement et un coffre de 1 050 litres, il ne manque pas non plus de place pour l’équipement.

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Un habitacle qui vise clairement le grand luxe

À l’intérieur, l’ambiance n’a plus rien d’un utilitaire rustique. Pas moins de cinq écrans se partagent la planche de bord, du grand affichage central à celui dédié au passager, en passant par un affichage tête haute. Bonne nouvelle, de vrais boutons subsistent, aux côtés d’un sélecteur de vitesse évoquant une manette d’avion. Les sièges, ventilés et chauffants, offrent même à l’avant un massage en quatorze points, histoire de rendre les longues expéditions plus douces.