La Ford Mustang 1966 revisitée la plus extrême jamais vue, prête à décrocher des podiums dans les championnats historiques.
Née en 1966, cette Mustang classique devient, en 2010, une bête de course réimaginée sans compromis. Son passé glorieux rencontre une technologie moderne au service de la performance et de l’extrême.
Une légende “pony car” revisitée
La Ford Mustang incarne le style et la sportivité accessible des années 60, une icône toujours actée avec plus de dix millions d’exemplaires vendus. Cette popularité en course historique en fait une base naturelle pour les passionnés de V8 et de mécanique d’époque.
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Une transformation extrême initiée par MRN
En 2010, le préparateur Colin Bamford (MRN) redessine la Mustang, commandée par Robin North, avec un budget estimé à 250 000 £. Le moteur 351 ci devient un petit bloc 427 ci (≈ 7 L), préparé par Peter Knight de Knight Racing Services, délivrant environ 710 ch, qualifiée de “Mustang à petit bloc la plus extrême” jamais vue.
Performances et composants au sommet
- Motorisation & transmission : V8 427 ci, injection Kinsler, gestion Motec avec traction, carter sec, boîte à chiens Jericho, embrayage triple‑plateau, essieu vivant 9″, différentiel Mark Williams True Track.
- Châssis & suspensions : panneaux composites allégés, amortisseurs Öhlins, freins AP six pistons à l’avant / quatre à l’arrière.
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Une carrière triomphale en circuits historiques
Compétitive dans les séries à règles ouvertes comme YTCC, Histo Cup Autriche, Belgian V8 (Bernie’s V8), Trophée Saloon Car France, Danish Youngtimers, Historic Modsports & Special Saloons, CTCRC Pre‑83 Touring Cars.
En 2019, elle attire tous les regards aux 24 Heures classiques HSR de Daytona, pilotée par Christian Dumolin et Pierre‑Alain Thibaut, ce dernier la qualifiant de « l’une des voitures les plus spectaculaires qu’il ait pilotées ».
Participation facile aujourd’hui
Toujours homologuée pour de nombreux championnats historiques ouverts, elle offre une polyvalence rare pour les pilotes aujourd’hui, toujours soutenue par Knight Racing pour l’assistance technique.
Un atout majeur de cette Mustang est son accessibilité technique dans les compétitions modernes : malgré sa préparation extrême, elle conserve une architecture en acier qui permet une fiabilité et une maintenance encore gérables. Associée à une assistance technique experte (Knight), elle devient une option pertinente pour les passionnés désireux d’allier performance brute et fiabilité historique.
Conclusion
Cette Ford Mustang 1966 transformée n’est pas seulement une beauté patrimoniale — elle est une machine de course complète, pensée pour dominer les circuits historiques avec puissance, agilité et style.
Votre avis nous intéresse : quelle serait votre piste de prédilection pour la piloter ? N’hésitez pas à laisser un commentaire pour partager votre passion.
Source photos et vendeur : Machines with a Mission
