La Renault 5 Turbo 3E, citadine 100 % électrique de 555 ch, pourrait bien viser un record sur la Nordschleife dès 2027.
Renault plancherait sur une tentative de record au Nürburgring avec sa nouvelle mini-supercar électrique, la R5 Turbo 3E, attendue fin 2027 dans une version de production biplace.
Une Mégane RS électrique ?
La Renault Mégane RS dominait le Nürburgring avant 2019, notamment avec la Trophy‑R. Désormais orpheline de son bastion survoltée, la marque pourrait réinvestir la Nordschleife… mais avec un modèle 100 % électrique, la R5 Turbo 3E.
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Un repositionnement clair : Renault remplace l’essence racée par l’électrique survitaminé.
Performance : presque supercar
Avec ses deux moteurs arrière, 555 ch, 1 450 kg, un 0‑100 km/h en moins de 3,5 s et le mille départ arrêté en moins de 20 s, la R5 Turbo 3E revendique des chiffres dignes d’une supercar.
« La 5 Turbo 3E a le potentiel de réaliser deux tours de la Nordschleife à fond », indique Fabrice Cambolive, DG de Renault
Un double défi : performance et endurance
Un chrono sur la Nordschleife démontrerait non seulement ses capacités en virages, mais aussi la robustesse de sa batterie et la tenue de son châssis carbone‑aluminium, avec un centre de gravité bas favorable au comportement dynamique.
Contexte : où la situer dans les records ?
Le record électrique actuel revient à la Xiaomi SU7 Ultra (1 000+ ch) : 7’04″957, suivie de la Porsche Taycan Turbo GT (7’07″55).
Chez les compactes, la BMW M2 CS (530 ch) détient un chrono de 7’25″534. La R5 Turbo 3E viserait logiquement un temps sous les 7’30.
Renault à la reconquête de la Nordschleife
Si Renault confirme la tentative officielle, le constructeur pourrait à nouveau marquer les esprits, prouvant qu’une plateforme électrique compacte peut rivaliser avec les meilleures sur circuit. Reste à définir le timing et le pilote, l’annonce étant prévue « quand le moment sera venu » selon Cambolive.
En plus des performances attendues, la R5 Turbo 3E intègre une architecture 800‑volts et une batterie de 70 kWh, avec recharge ultra rapide (jusqu’à 350 kW), démontrant que Renault prépare une citadine taillée à la fois pour la piste et un usage quotidien.
En conclusion
La R5 Turbo 3E, avec ses attributs rétro modernisés, ses 555 ch et son châssis sportif, est en position de jouer un tour de maître au Nürburgring. Entre performance, engagement électrique et héritage Renault, elle pourrait devenir le nouveau symbole de la marque. Votre avis ? Pensez-vous qu’elle passera sous la barre des 7’30 ?
