Nouvelle MG4 : une compacte électrique abordable frappée par des droits de douane, mais une batterie semi‑solide promet une vraie rupture.
La seconde génération de la MG4 a été annoncée début août 2025 avec des tarifs ultra‑compétitifs en Chine. Mais en Europe, plusieurs facteurs influenceront son prix final, notamment les droits de douane et l’éligibilité aux aides écologiques.
1. Tarification et coûts en Europe vs Chine
La MG4 démarre en Chine à 73 800 yuan (≈ 10 100 USD ou ≈ 10 266 €), soit près de 50 % de moins que l’ancien modèle vendu en Europe à environ 19 300 € .
En revanche, à l’arrivée en Europe, elle sera grevée par des droits d’importation (entre 7,8 % et plus jusqu’à 45 % selon les marques) et pourrait ne pas bénéficier du bonus écologique français, sauf si MG installe une usine locale pour y produire la MG4.
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2. Les versions au catalogue
La MG4 sera proposée en quatre variantes incluant deux packs de batteries LFP :
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42,8 kWh : autonomie CLTC 437 km → WLTP ≈ 371 km.
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53,9 kWh : autonomie CLTC 530 km → WLTP ≈ 450 km
Batterie semi‑solide en approche
Un modèle avec batterie semi‑solide sera lancé en septembre 2025. Il offre 537 km de CLTC (~456 km WLTP) et garde 13,8 % d’autonomie en plus à –7 °C par rapport à un LFP classique.
→ Détails complets et prix attendus lors du lancement formel ; livraisons prévues fin 2025.
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3. Performances techniques
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Motorisation : un seul moteur permanent à aimants synchrones, puissance ~120 kW (163 ch), couple 250 Nm. Vitesse maximale limitée à 160 km/h.
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Dimensions : 4 395 mm de long, 1 842 mm de large, empattement de 2 750 mm.
Le modèle cible directement la BYD Dolphin tout en enrichissant l’offre avec un nouveau système de connectivité (Oppo + Qualcomm), recharge rapide, OTA et plus.
4. Pourquoi attendre : une bonne nouvelle prix ?
SAIC indique que les tarifs pourraient encore baisser lors du lancement en Europe, notamment via la version semi‑solide.
Pour les clients prêts à patienter, cela représente une opportunité de bénéficier d’une compacte électrique performante, fiable par grand froid, à un tarif compétitif dans quelques mois.
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MG a confirmé l’investissement de près de 500 millions de yuan (~68 M $) pour développer la batterie semi-solide, en privilégiant le lanthane et le cérium dans une alliage spécial. Ce choix améliore la résistance thermique et la durabilité du pack batteries. Cela marque une vraie stratégie à long terme pour populariser cette technologie dans les segments accessibles au grand public.
Conclusion
En résumé, la MG4 nouvelle génération attire l’attention grâce à ses prix très agressifs en Chine et à l’arrivée prochaine d’une batterie semi‑solide prometteuse. En Europe, le contexte douanier et l’absence probable du bonus écologique limiteront les économies, sauf si MG produit en Europe.
Une question sur une version en particulier ? Préférez-vous attendre la version semi‑solide ? N’hésitez pas à le dire en commentaire !
