Depuis l’introduction du péage sans barrière sur l’autoroute A13 entre Paris et la Normandie, la circulation est plus fluide que jamais. Mais ce nouveau système a aussi généré un problème inattendu : 240 000 conducteurs auraient omis de payer leur trajet, souvent par simple méconnaissance du nouveau fonctionnement.
Un trafic plus fluide… mais un système méconnu
Depuis juin 2024 sur l’A14, puis décembre 2024 sur l’A13, la Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France (Sanef) a mis en place un système de flux libre. Fini les arrêts aux barrières de péage : des portiques équipés de capteurs et de caméras lisent automatiquement les plaques d’immatriculation, permettant aux véhicules de circuler sans s’arrêter.
Le gain en confort est notable : selon la Sanef, les conducteurs économisent jusqu’à 30 minutes lors des pics de circulation. Chaque jour, environ 120 000 véhicules empruntent l’A13. Pourtant, un nombre non négligeable d’usagers semble ignorer comment régler le péage après coup. Découvrez notre article sur cette arnaque au télépéage qui fait un carton.
Trois moyens de paiement disponibles
Le nouveau système repose sur le principe du paiement différé. Une fois le trajet effectué, les automobilistes ont 72 heures pour s’en acquitter. Plusieurs solutions sont proposées :
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Le télépéage (Bip&Go) : le badge fait tout automatiquement.
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Le site de la Sanef : il permet de payer en ligne avec ou sans création de compte.
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Le réseau Nirio : environ 4 000 buralistes en France acceptent le règlement du péage.
Mais malgré cette accessibilité, près de 240 000 conducteurs n’auraient pas réglé leur dû dans les temps, soit environ 1 % des usagers. Un chiffre qui interpelle, d’autant plus qu’il ne s’agit pas forcément de fraudeurs.
Des oublis de bonne foi ?
La Sanef ne précise pas si elle a été clémente envers ces « mauvais payeurs », dont beaucoup n’auraient simplement pas compris qu’ils devaient payer manuellement. Le passage fluide sans arrêt peut donner l’illusion d’une autoroute gratuite, surtout pour les non-initiés ou les touristes. La situation soulève une question importante pour l’avenir : alors que d’autres tronçons français s’apprêtent à adopter le même modèle, faut-il renforcer l’information auprès des automobilistes ? Retrouvez notre article sur le badge télépéage sans engagement.
Vers un avenir sans barrières ?
Avec des projets similaires sur d’autres axes autoroutiers, le péage en flux libre semble promis à un développement national. Mais pour être efficace, il devra s’accompagner d’un effort massif de pédagogie pour éviter que les oublis ne se transforment en amendes. Que pensez-vous de ce système de péage sans barrière ? Avez-vous déjà utilisé l’A13 depuis sa modernisation ? Partagez votre expérience en commentaire !
