Le futur Porsche Macan thermique, prévu pour 2028, roulera sur la plateforme PPC de l’Audi Q5 contre 1,15 milliard d’euros de droits de licence, et ne sera proposé qu’en versions hybrides avec des motorisations 4 cylindres et V6. Partager une plateforme entre deux marques du groupe Volkswagen n’a rien d’exceptionnel. Mais lorsque cela concerne Porsche, dont les clients dépensent entre 70 000 et 100 000 € pour un SUV, l’équation devient plus délicate à communiquer. Le PDG Michael Leiters a choisi la transparence totale lors d’un appel aux investisseurs.
Un Macan thermique en sursis jusqu’en 2028
Le contexte est particulier. Le Macan thermique actuel, meilleure vente de Porsche aux États-Unis, a tiré sa révérence en Europe faute de conformité avec les nouvelles réglementations sur la cybersécurité. Sa production devrait s’arrêter à mi-2026, laissant le champ libre à la seule version électrique jusqu’à l’arrivée du nouveau modèle thermique en 2028. La version 100 % électrique lancée pour prendre le relais n’a pas rencontré le succès escompté, poussant Porsche à réaffirmer clairement son engagement envers les motorisations thermiques.
1,15 milliard d’euros de droits de licence pour une « vraie Porsche »
Le PDG Michael Leiters a reconnu frontalement que le futur Macan s’appuierait sur la plateforme PPC de l’Audi Q5, tout en affirmant que le résultat serait « un vrai Porsche ». Des photos de prototypes élargis ont déjà confirmé la parenté visuelle avec le Q5. Ce précédent n’est pas unique : le Cayenne a partagé ses dessous avec le Volkswagen Touareg sans que personne ne remette en cause son identité. Le Macan actuel repose d’ailleurs encore sur la plateforme du Q5 de première génération sortie en 2008, peu adaptée à l’hybridation.
Uniquement hybride en 2028 : une rupture avec le passé
Ce changement de plateforme va permettre ce qui n’avait jamais été possible sur le Macan : une offre hybride rechargeable. Le nouveau modèle ne devrait être proposé qu’en versions hybrides avec des motorisations 4 cylindres et V6, une évolution logique alors que la plateforme actuelle n’avait jamais permis de proposer de PHEV sur ce modèle.
Conclusion
La transparence de Porsche sur le partage de plateforme avec l’Audi Q5 pour le futur Macan thermique 2028 est appréciable, même si elle soulève des questions sur la justification de l’écart de prix entre les deux modèles. Un Porsche Macan hybride sur base Audi Q5 à plus de 70 000 € vous semblerait-il toujours légitime face à un Audi Q5 hybride proposé à prix nettement inférieur, ou pensez-vous que l’expérience de conduite Porsche justifie pleinement cet écart tarifaire ? Donnez votre avis en commentaire.
