Denza, la filiale premium de BYD, lance son premier modèle européen : un break de 5,2 mètres se positionnant directement face aux Porsche Panamera et Mercedes EQS.
Ce guide détaille les tarifs exacts, les performances chiffrées et les équipements de chaque version pour vous aider à trancher.
Denza Z9GT : les prix et gamme des deux motorisations
Le Z9GT DM hybride rechargeable démarre à 101 000€. La version EV électrique s’affiche à 115 000€, soit 14 000€ d’écart entre les deux versions.
L’hybride rechargeable vise la flexibilité d’usage, l’électrique pur privilégie performance et autonomie.
Côté options, comptez 2 500€ pour la peinture métallisée et 1 600€ pour les rétroviseurs caméra. Une variante propulsion offrant 800 km d’autonomie est prévue fin 2026, complétant ainsi la gamme vers le haut.
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Performances et autonomie : hybride rechargeable vs électrique pur
La version DM développe 776 ch et 1 075 Nm avec une batterie de 63,82 kWh. Son autonomie électrique atteint 203 km et elle abat le 0-100 km/h en 3,6 s. Ses dimensions : 5,20 m de longueur.
La version EV délivre 1 156 ch et 1 210 Nm grâce à sa batterie de 122,49 kWh. Son autonomie WLTP grimpe à 600 km et le 0-100 km/h tombe à 2,7 secondes soit 0,9 s plus rapide que l’hybride. Elle mesure 5,18 m de longueur.
L’électrique offre une autonomie 3 fois supérieure (600 km vs 203 km) mais l’hybride rechargeable conserve l’avantage de la flexibilité moteur thermique pour les longs trajets sans infrastructure de charge.
Côté volume de chargement, l’EV propose 495 à 1 680 litres. La DM offre 478 à 1 663 litres plus un frunk avant de 53 litres.
Équipements et options : ce qui fait la différence en usage quotidien
L’écran central suspendu de 17,3 pouces équipe les deux versions en série. Il pilote l’ensemble des fonctions du véhicule et l’infodivertissement.
Le système audio Devialet développe 2000 W à travers 20 haut-parleurs. Cette signature sonore premium distingue le Z9GT de ses concurrents directs. Un réfrigérateur intégré capable de refroidir jusqu’à -6°C complète l’équipement de série un équipement rarement vu sur les breaks de ce segment.
Les roues arrière directrices avec stabilisation au freinage améliorent la maniabilité malgré les 5,2 mètres de longueur. Cette technologie facilite les manœuvres urbaines et stabilise le comportement autoroutier.
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Conclusion
Le Denza Z9GT propose un choix clair : l’hybride rechargeable pour la flexibilité à 101 000€, l’électrique pour la performance et l’autonomie à 115 000€. Avec une variante propulsion 800 km prévue fin 2026, la marque affiche ses ambitions dans le segment premium européen. Votre usage quotidien détermine-t-il votre choix : flexibilité hybride à 101 000€ ou performance électrique à 115 000€ ?
