Horse Powertrain, coentreprise entre Renault, Geely et Aramco, dévoile au Salon de Pékin le moteur X-Range C15 Direct Drive : un bloc compact intégrant moteur essence, transmission et deux moteurs électriques dans un seul boîtier, pour transformer une plateforme électrique en hybride sans modifications majeures.
Ce projet répond à un défi concret : que faire des plateformes électriques développées à prix d’or quand les ventes ne décollent pas autant qu’espéré ?
Un seul boîtier réunissant moteur essence, transmission et deux moteurs électriques
Le X-Range C15 Direct Drive diffère fondamentalement du module présenté à Munich en 2025, qui n’était qu’un générateur compact pour recharger la batterie. Ce nouveau bloc permet de faire tourner directement les roues grâce à un moteur essence de 70 kW (95 ch) en version atmosphérique ou 120 kW (163 ch) en turbo, une transmission, l’électronique de puissance et deux moteurs électriques : un comme générateur pour recharger la batterie, un pour entraîner les roues indépendamment ou conjointement avec le thermique.
Réservé au train arrière avec option 4×4 via un moteur avant
Ce bloc est exclusivement destiné au train arrière, faisant de la voiture une propulsion de base. Horse assure cependant que l’ajout d’un moteur électrique à l’avant permettra d’obtenir une transmission intégrale. Cet emplacement arrière permet également d’intégrer l’échappement très proche du moteur, libérant de l’espace pour les passagers et la batterie. Un convertisseur CC/CC, un chargeur embarqué et un amplificateur de charge 800 V complètent le dispositif. Découvrez notre article sur la nouvelle Geely Starshine 8 : à moins de 20 000 € et 1600 km d’autonomie cette berline hybride pourrait affoler le marché français.
Le Renault Scénic nouvelle génération avec prolongateur d’autonomie dès 2027
Horse reste muet sur les partenaires et une date de commercialisation. Mais le PDG de Renault François Provost a officialisé l’arrivée des prolongateurs d’autonomie dans la gamme lors du plan stratégique FutuREady. La prochaine génération du Renault Scénic, fabriquée en Espagne, devrait embarquer cette technologie dès 2027 avec jusqu’à 1 400 km d’autonomie cumulée.
Conclusion
Cette innovation de Horse Powertrain représente une solution pragmatique pour les constructeurs souhaitant adapter leurs plateformes électriques aux réalités du marché mondial sans repartir de zéro. L’idée d’intégrer un moteur essence dans une plateforme électrique pour obtenir un hybride ou un prolongateur d’autonomie de 1 400 km sur le futur Renault Scénic 2027 vous semble-t-elle la meilleure réponse aux limites actuelles de la voiture électrique pure, ou pensez-vous que cette approche hybride complique inutilement des véhicules qui devraient rester 100 % électriques ? Donnez votre avis en commentaire.
