Dacia prépare un tournant majeur avec 6 nouveaux modèles d’ici 2029, dont 4 déclinaisons électriques qui marqueront l’électrification progressive de la marque low-cost sans renier son positionnement tarifaire.
Nous détaillons le calendrier, les motorisations et les prix cibles de chaque modèle.
L’Evader électrique : le premier modèle phare de Dacia au Mondial de Paris 2026
L’Evader sera le premier signal fort de cette nouvelle Dacia. Ce monospace électrique sera présenté au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026, selon une source proche du dossier.
Son prix catalogue cible tourne autour de 18 000 € . Après application de la prime à la conversion, la facture descen
drait aux alentours de 13 000 € . À ce tarif, Dacia ouvrirait le segment monospace électrique à une clientèle qui en était jusqu’ici exclue.
Dacia applique à l’Evader la même logique qu’à la Spring : rendre accessible un segment jusqu’ici réservé aux budgets élevés, sur un format plus grand et plus polyvalent.
Les spécifications techniques autonomie WLTP, capacité de batterie, puissance restent à confirmer lors de la présentation officielle en octobre 2026.
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Sandero 4 et Sandster : deux électriques pour conquérir les segments clés
La Sandero est la voiture particulière la plus immatriculée d’Europe. En 2024, Dacia a écoulé plus de 700 000 véhicules sur le continent. Sa quatrième génération, attendue autour de 2028, porte donc un enjeu considérable.
La Sandero 4 sera proposée en thermique, GPL, hybride et électrique (source : directeur technique de Renault, table ronde, mai 2026). Cette offre multi-énergie permet à chaque acheteur de choisir selon son budget et son usage, sans être contraint vers l’électrique.
Sur la version 100 % électrique, le directeur technique de Renault a été explicite lors d’une table ronde en mai 2026 : « Le développement de la base de la future Dacia Sandero 4 100 % électrique débutait à peine. » Le calendrier 2028 est donc probable, mais conditionné à l’avancement de ce développement technique.
Le Sandster complète ce duo. Ce petit SUV urbain se positionne directement face au Renault Captur une concurrence interne assumée au sein du groupe Renault (source proche du dossier). Il sera disponible en version électrique, avec un calendrier encore à confirmer officiellement. Cible visée : les urbains qui veulent un SUV compact électrique sous le prix d’un Captur E-Tech.
Striker, Duster et Bigster restylés : la stratégie multi-énergie complète
Le Striker est le quatrième modèle électrique de ce plan, mais avec une motorisation distincte : un range extender, soit un moteur thermique utilisé uniquement comme générateur pour recharger la batterie. Cette technologie supprime l’anxiété d’autonomie : le moteur thermique recharge la batterie en roulant, sans dépendre des bornes. Une source proche du dossier précise que « le développement technique du range extender vient juste de débuter » (mai 2026). Son lancement commercial reste donc probable à horizon 2028-2029 au plus tôt.
Le Duster, lancé fin 2024 dans sa troisième génération, recevra un restylage mi-carrière vers 2028 (source proche du dossier). Ce restylage permettra d’intégrer des évolutions de connectivité et d’aides à la conduite sans refonte de plateforme.
Le Bigster suivra le même chemin, avec un restylage annoncé vers 2029 (source proche du dossier). Ce grand SUV de 4,57 m, lancé en 2026 avec un moteur hybride 1.8 de 155 ch, aura alors trois ans d’existence. Le restylage lui permettra de rester compétitif face à des concurrents qui évoluent vite sur ce segment.
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Conclusion
Ce plan confirme que Dacia ne mise pas tout sur l’électrique : thermique, GPL, hybride, électrique et range extender coexistent pour couvrir chaque profil d’acheteur. Une stratégie de volume, pas de niche.
D’ici 2029, Dacia couvrira chaque segment du monospace au SUV urbain avec une offre électrique accessible, sans abandonner les motorisations thermiques et hybrides.
Parmi ces 6 modèles, lequel vous convainc : l’Evader à 13 000 € après prime dès 2026, ou la Sandero 4 électrique attendue en 2028 ?
