Entre 2026 et 2028, Dacia lancera quatre nouveaux modèles l’Evader, le Striker, la Sandero 5G et un Stepway érigé en modèle indépendant pour élargir sa gamme avec une électrification progressive et des prix toujours accessibles.
Dacia prépare sa plus grande offensive produit depuis des années, avec un calendrier de lancement étalé jusqu’en 2028. Cet article détaille chaque modèle par ordre chronologique, en distinguant les informations officielles des estimations sectorielles.
Fin 2026 : l’Evader et le Striker, les deux premières nouveautés attendues
L’Evader est la réponse de Dacia à la demande d’une citadine électrique vraiment accessible. Elle remplacera la Spring, dont le positionnement technique commençait à dater. Dérivée de la Renault Twingo E-Tech, elle repose sur la plateforme AmpR Small du groupe Renault.
Les chiffres techniques attendus : 82 ch, une batterie de 27,5 kWh et une autonomie estimée à 260-263 km en cycle WLTP . L’autonomie réelle en usage mixte sera naturellement inférieure, probablement autour de 200 km. Le prix de lancement est estimé à partir de 18 000 € , ce qui la positionnerait comme l’une des électriques les moins chères du marché européen.
Le lancement est attendu fin 2026. C’est une fenêtre stratégique : la Twingo E-Tech Renault est désormais disponible, et l’Evader proposera une alternative tarifairement plus agressive sur la même base technique.
Le Striker arrive dans un registre radicalement différent. C’est un break familial surélevé de 4,62 m, construit sur la plateforme CMF-B la même que celle du Sandero et du Duster actuel. Il a été présenté au Mondial de Paris en octobre 2024, et sa commercialisation est attendue dans les prochains mois automne 2026 ou premier trimestre 2027 selon les sources sectorielles.
Son prix de départ serait inférieur à 25 000 € en version hybride (annonce officielle partielle, Dacia, 2024). Le Striker cible directement les acheteurs de Volkswagen Passat et de Skoda Octavia, deux références du segment familial vendues entre 35 000 et 50 000 €. L’écart tarifaire est considérable.
La plateforme CMF-B partagée avec Renault permet à Dacia de contenir ses coûts de développement tout en accédant à des motorisations hybrides modernes. C’est le fondement de toute la stratégie tarifaire de la marque.
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2028 : la Sandero 5G et le Stepway en modèle autonome, la vraie révolution
La Sandero est la voiture la plus vendue en Europe depuis plusieurs années consécutives. Sa quatrième génération, lancée fin 2020, approche des six ans. Un renouvellement complet en 2028 est donc logique, attendu, et commercialement indispensable.
La cinquième génération est prévue pour début 2028 . Sa particularité : quatre motorisations au catalogue. Essence, full hybride, GPL et électrique. Dacia ne choisit pas un camp. Elle couvre l’ensemble du spectre des usages et des contraintes budgétaires de ses clients.
Cette approche multi-motorisations traduit la stratégie de Dacia : accompagner la transition électrique sans exclure les clients contraints par leur budget ou leur usage.
La version électrique de la Sandero 5G sera basée sur la plateforme de la Renault 5 E-Tech . Son lancement est attendu courant 2028, probablement quelques mois après les versions thermiques. Cette base garantit une autonomie WLTP compétitive et une architecture moderne, en mutualisant les coûts avec Renault.
Le Stepway change de statut. Ce n’est plus une simple variante surélevée de la Sandero. Il devient un modèle à part entière, positionné comme SUV du segment B entre la Sandero et le Duster . Sa présentation est attendue à l’automne 2027 ou en 2028 selon les sources.
Une version 100 % électrique est évoquée, s’inspirant du Renault Captur et de la Renault 4 électrique . Si elle se concrétise, le Stepway électrique comblerait un vide dans la gamme Dacia : un SUV compact électrique à prix accessible, face à des concurrents comme le Jeep Avenger ou le Peugeot e-2008.
Ce que ces nouveautés signifient pour votre prochain achat Dacia
Dacia élargit sa gamme dans toutes les directions. Vers le haut avec le Bigster, lancé en 2025 sur le segment C des SUV. Vers le bas avec l’Evader, citadine électrique à moins de 18 000 €. Et en largeur avec le Striker et le Stepway, qui couvrent des segments jusqu’ici absents du catalogue.
L’électrification est progressive mais réelle. L’Evader arrive dès fin 2026 en 100 % électrique. La Sandero et le Stepway suivront en 2028 avec des versions électriques. Dacia ne bascule pas brutalement. Elle accompagne ses clients vers l’électrique à leur rythme.
Si vous achetez une Dacia aujourd’hui, vous choisissez parmi des modèles matures et bien maîtrisés. Si vous attendez fin 2026, l’Evader à partir de 18 000 € ou le Striker sous 25 000 € pourraient changer la donne. Si vous patientez jusqu’en 2028, la Sandero 5G vous offrira un choix de motorisation sans précédent dans ce segment de prix.
La stratégie de partage de plateformes avec le groupe Renault reste le pilier de tout cela. CMF-B pour le Striker, AmpR Small pour l’Evader, plateforme Renault 5 E-Tech pour la Sandero électrique. Ces mutualisations permettent à Dacia d’accéder aux technologies les plus récentes sans en supporter seule les coûts de développement. C’est ce qui rend ces prix possibles.
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Conclusion
Dacia renouvelle sa gamme en profondeur sans renoncer à son positionnement tarifaire. Dacia a les moyens de ses ambitions, portée par un Sandero en tête des ventes européennes et un Bigster lancé en 2025 qui confirme sa montée en gamme.
Parmi ces quatre modèles, lequel justifie d’attendre et jusqu’à quand êtes-vous prêt à patienter ?
