Mercedes GLA 2026 : prix, autonomie et équipements du nouveau SUV électrique

Le Mercedes GLA 2026 électrique démarre à 44 400 €, avec une gamme déjà très structurée et une promesse claire : remplacer l’EQA sans faire exploser le ticket d’entrée.

Mercedes ouvre les commandes du nouveau GLA de troisième génération. Pour commencer, le SUV compact n’est proposé qu’en électrique, avant l’arrivée annoncée de versions thermiques micro-hybrides.

Le point le plus intéressant n’est pas seulement son autonomie maximale de 657 km WLTP. C’est surtout son positionnement tarifaire : à 44 400 € en version GLA 200, il démarre moins cher que l’ancien EQA et se place sous certains rivaux premium directs.

Un prix d’accès à 44 400 € qui change la lecture du GLA électrique

La gamme débute avec le Mercedes GLA 200 électrique. Cette version propulsion développe 224 ch, reçoit une batterie de 58 kWh et annonce 447 km d’autonomie WLTP. Son prix de départ est fixé à 44 400 € en finition Style Line.

D’après les tarifs publiés, ce ticket d’entrée est inférieur à celui de l’EQA qu’il remplace dans les faits sur le segment électrique compact. L’écart annoncé atteint 2 550 € par rapport à l’ancien modèle équivalent, malgré une base technique plus récente.

Mercedes place aussi son GLA sous les Audi Q4 e-tron et BMW iX1 en prix d’accès, avec respectivement 1 590 € et 2 540 € d’écart indiqués en faveur du nouveau venu. Pour un SUV compact premium électrique, ce n’est pas anodin.

La gamme monte ensuite rapidement. Le GLA 250+ est annoncé à partir de 50 700 €, tandis que le GLA 350 4Matic débute à 54 700 €. En haut de gamme Business Line Executive, les tarifs atteignent 60 950 € pour le 250+ et 64 950 € pour le 350 4Matic.

Jusqu’à 657 km WLTP, mais le bon choix dépendra surtout de l’usage

Le GLA 200 joue la carte du prix. Avec 447 km WLTP, il vise les conducteurs qui veulent un SUV électrique premium pour les trajets quotidiens, les week-ends et les départs occasionnels, sans forcément payer la grosse batterie.

Le GLA 250+ est celui qui affiche la meilleure autonomie : 657 km WLTP grâce à sa batterie de 85 kWh. C’est la version la plus cohérente pour les gros rouleurs qui veulent limiter les arrêts recharge sur autoroute.

Le GLA 350 4Matic reprend la batterie de 85 kWh, mais ajoute la transmission intégrale et grimpe à 354 ch. Son autonomie annoncée descend légèrement à 643 km WLTP, ce qui reste très élevé pour un SUV compact électrique de ce niveau de puissance.

Cas concret : un conducteur qui roule surtout en ville et en périurbain pourra défendre le GLA 200, moins cher et déjà bien équipé. Celui qui traverse souvent la France aura plus d’intérêt à regarder le GLA 250+, car les 657 km WLTP peuvent réduire la contrainte de recharge sur les longs trajets.

La recharge rapide est aussi un point à surveiller. La source principale annonce un chargeur DC de 200 kW sur le GLA 200 et de 320 kW sur les GLA 250+ et 350 4Matic. La page officielle Mercedes-Benz France évoque aussi jusqu’à 270 km récupérés en 10 minutes, une donnée à confirmer selon version et conditions.

Équipements : une entrée de gamme déjà sérieuse, mais les finitions font vite grimper la note

La finition Style Line n’est pas dépouillée. Elle comprend notamment la pompe à chaleur, la climatisation automatique, un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, un écran central tactile de 14 pouces, la navigation, la connexion 5G et la réplication smartphone.

Mercedes ajoute aussi plusieurs aides à la conduite dès cette version : caméra de recul, reconnaissance des panneaux, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts et stationnement semi-autonome.

Côté pratique, le nouveau GLA mesure 4,57 m de long. Il gagne aussi un coffre avant de 107 litres, en plus d’un coffre arrière dont le volume varie de 410 à 1 400 litres. Ce détail compte, surtout pour ranger les câbles de recharge sans encombrer le coffre principal.

La Progressive Line ajoute notamment le volant cuir, les sièges avant chauffants, des détails chromés et des enjoliveurs aérodynamiques. La Business Line complète avec la réplication smartphone sans fil, deux ports USB-C arrière, le hayon motorisé mains libres et la peinture métallisée.

L’AMG Line et la Business Line Executive poussent davantage le curseur esthétique et confort, avec sièges sport, volant sport en cuir nappa, kit carrosserie AMG, poignées affleurantes, jantes de 19 pouces et, selon finition, sièges avant électriques à mémoire ou projecteurs adaptatifs.

Le vrai arbitrage sera donc assez simple : le GLA 200 attire par son prix, le 250+ par son autonomie, et le 350 4Matic par ses performances. Mais comme souvent chez Mercedes, la finition choisie peut changer très vite la facture finale.