Hyundai change totalement le Tucson, et ce SUV compact veut désormais jouer la carte du baroudeur face au Renault Austral

Hyundai prépare une rupture coréenne nette pour le Tucson : le SUV compact quitte le registre arrondi pour adopter une silhouette plus massive, plus anguleuse et clairement pensée pour paraître plus baroudeuse face au Renault Austral.

Le Tucson change rarement de génération en douceur. Pour sa cinquième itération, Hyundai pousse encore plus loin cette logique avec un style qui tranche franchement avec le modèle actuel.

Les premières images publiées par le constructeur montrent un SUV plus vertical, plus large visuellement, avec une face avant taillée pour donner une impression de robustesse. Le message est clair : le Tucson ne veut plus seulement être un SUV compact familial bien équipé. Il veut aussi avoir une présence plus forte sur la route.

Un Tucson beaucoup plus carré, presque pensé comme un petit 4×4

Le changement le plus visible se joue dans les proportions. Le nouveau Hyundai Tucson abandonne la silhouette plus arrondie de la génération actuelle pour adopter une proue verticale, un capot plat et un toit à l’aspect flottant.

La découpe des vitres devient plus droite. La ceinture de caisse reste parallèle au sol. Les passages de roues noires prennent plus de place. Même les flancs, déjà très sculptés sur l’ancien Tucson, semblent encore plus travaillés avec des arêtes marquées autour des ailes.

Hyundai utilise également une signature lumineuse en H, à l’avant comme à l’arrière. Ce détail donne une identité plus lisible au modèle, tout en l’inscrivant dans le langage esthétique Art of Steel annoncé avec le concept Initium en 2024.

Cette évolution n’arrive pas par hasard. Sur le marché des SUV compacts, le style baroudeur revient en force. Les constructeurs cherchent à redonner une allure d’aventure à des modèles qui roulent surtout en ville, sur autoroute ou autour des zones périurbaines.

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Face au Renault Austral, Hyundai mise sur l’image autant que sur le gabarit

Le Renault Austral est cité parmi les rivaux directs du Tucson, aux côtés de modèles comme le Volkswagen Tiguan. Et c’est là que le choix de Hyundai devient intéressant : au lieu de jouer seulement à la carte technologique ou familiale, le constructeur coréen muscle fortement l’image de son SUV.

La version coréenne présentée mesure 1,91 m de large, soit 4 cm de plus que la génération précédente. Hyundai annonce également une longueur accrue de 6 cm pour atteindre 4,70 m sur ce modèle destiné à la Corée du Sud.

Attention cependant : cette version coréenne est traditionnellement plus longue que celle vendue en Europe. Le Tucson actuel européen mesure 4,53 m, et les dimensions du futur modèle destiné à notre marché restent encore à confirmer.

Exemple concret : pour un conducteur qui hésite entre une Renault Austral et ce futur Tucson, le vrai sujet ne sera pas seulement le style. Si le modèle européen est nettement grand, il faudra regarder l’espace aux places arrière, le coffre, mais aussi la facilité à se garer en ville. Un SUV plus imposant peut rassurer sur la route, mais il peut aussi devenir moins pratique au quotidien.

Un habitacle repensé, mais encore des zones d’ombre importantes

Le changement continue à bord. Hyundai revoit profondément la planche de bord du Tucson, avec une présentation plus horizontale et une séparation plus nette entre la planche de bord et la console centrale.

La double dalle disparaît au profit d’un petit tableau de bord numérique tout en largeur, associé à un grand écran tactile central. Le volant à double méplat doit également faciliter la lecture du combiné d’instrumentation.

Hyundai annonce également, pour la Corée du Sud, un double chargeur de smartphone à induction et un porte-cartes placé près de l’aérateur gauche. Ces équipements restent à confirmer pour l’Europe.

Le point le plus important reste encore absent : la gamme de motorisations. Rien n’a été détaillé à ce stade. Le Tucson pourrait continuer à s’appuyer sur plusieurs niveaux d’hybridation en Europe, mais Hyundai n’a pas encore donné les informations officielles pour notre marché.

La version européenne du nouveau Tucson doit être visible au Mondial de Paris 2026 en octobre. C’est probablement là que Hyundai devra préciser ce qui comptera vraiment pour les acheteurs français : dimensions exactes, motorisations, coffre, équipements et positionnement tarifaire face au Renault Austral.

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Conclusion

Pour l’instant, une chose est déjà claire : Hyundai ne prépare pas un simple restylage. Le Tucson change de posture. Plus carré, plus massif, plus baroudeur, il veut rappeler que le segment des SUV compacts ne se gagne plus seulement avec une fiche technique solide, mais aussi avec une silhouette capable de marquer les esprits.