Geely renomme son Cruiser en Battleship et lance un 4×4 de 1 113 ch : ce n’est plus un concept, c’est une déclaration de guerre

Geely Galaxy transforme son concept Cruiser en Battleship 700, un 4×4 hybride de 1 113 ch qui entre en production et arrive sur le marché chinois le 10 octobre, fort de 43 900 commandes enregistrées en une heure.

Le concept avait de quoi impressionner. La version de série tient ses promesses, et Geely ne s’en cache pas : la marque a officiellement rebaptisé son Cruiser en Battleship, un nom qui annonce la couleur. Le véhicule, appelé Zhanjian 700 en Chine, entre désormais en production.

La dynamique du groupe n’est pas neuve. En avril, Geely Galaxy a écoulé 12 725 véhicules, soit une progression d’environ 25 % sur un mois, selon les chiffres compilés par Baidu Baike. Avec ce 4×4, la marque monte d’un cran.

Du Cruiser au Battleship : le concept devient une réalité commerciale

Geely Galaxy a annoncé la mise sur le marché chinois du Battleship 700 pour le 10 octobre. Le démarrage est déjà mesurable : 43 900 commandes ont été enregistrées dans la première heure suivant l’ouverture des préventes.

Le modèle repose sur la plateforme du concept Cruiser, dévoilé plus tôt. Son nom officiel change, mais la version de production reprend l’essentiel : une silhouette massive, une transmission intégrale et une mécanique hybride orientée performance.

1 113 ch et 1 434 km d’autonomie : ce que promet la fiche technique

Sous le capot, le Battleship 700 repose sur le système hybride électrique Thor EM-T à transmission intégrale, assisté par IA. Deux moteurs thermiques sont proposés : un 1.5T de 120 kW (161 ch) et un 2.0T de 160 kW (215 ch), associés à une architecture à trois moteurs électriques.

La version la plus puissante cumule 830 kW, soit 1 113 ch, pour un 0 à 100 km/h expédié en 3,95 secondes. La batterie LFP CATL de 47,14 kWh offre 305 km d’autonomie 100 % électrique en cycle CLTC, soit 247 km en WLTP. L’autonomie combinée dépasse les 1 770 km, dont 1 434 km en WLTP.

Côté châssis, le SUV embarque une suspension hydraulique active, un amortissement CCD et un système dit « tapis magique ».

Prix, équipements et ambitions : l’offensive de Geely

Les préventes démarrent à 199 800 yuans (environ 29 400 dollars) pour la version 1.5T 2WD Explorer, et montent jusqu’à 389 800 yuans (environ 57 300 dollars) pour la Land Ark Edition.

Conçu pour le franchissement, le Battleship 700 affiche un angle d’attaque de 30°, un angle de fuite de 31° et une garde au sol de 233 mm. Il mesure 5 085 mm de long pour un empattement de 2 900 mm. Le châssis numérique tout-terrain propose 17 modes de conduite, dont les fonctions « Crab Walk » et « Waltz Turn », qui ramènent le rayon de braquage à 3,36 m.

À bord, cinq écrans, des sièges massants à 14 points et un réfrigérateur de 18,5 litres composent l’habitacle. Un LiDAR de toit et le système de conduite intelligente G-ASD G-Pilot complètent le dispositif, avec conduite assistée sur autoroute et en ville. Retrouvez notre article sur le Geely EX5 passe à la recharge 6C et gagne 114 ch, mais sa version d’entrée reste en 400 V.

Entre la puissance, les prix et la demande déjà mesurable, le Battleship 700 ne se contente pas d’ajouter un modèle au catalogue. Il envoie un signal aux acteurs établis du 4×4 : Geely compte bien jouer dans la cour des grands.

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