Peugeot admet le reproche de sous-équipement que lui faisaient les comparatifs, et les 1750 € d’équipements offerts montrent qu’il restait de la marge

En enrichissant toute sa gamme sans toucher aux tarifs, Peugeot reconnaît un reproche que les comparatifs lui faisaient depuis des années, et la valeur des équipements ajoutés, jusqu’à 1 750 €, révèle la marge qui restait.

Depuis le 1er octobre 2026, les finitions Allure et GT deviennent Allure Plus et GT Plus sur six modèles, de la 208 à la 5008. Plus d’équipements de série, et un prix qui ne bouge pas.

Le geste ressemble moins à un cadeau qu’à une séance de rattrapage. Caméra de recul, régulateur adaptatif, grande dalle incurvée : ces équipements se sont démocratisés ailleurs depuis longtemps, mais restaient parfois absents du cœur de gamme chez le constructeur français.

Un aveu rare, signé par le directeur de la marque

Alain Favey l’a reconnu lui-même : « En lisant les comparatifs publiés dans la presse, nous avons constaté que l’un des reproches régulièrement adressés à Peugeot concernait le sous-équipement de certains modèles. »

Un constructeur admet rarement ce genre de critique aussi frontalement. La formulation dit tout : Peugeot n’a pas découvert le problème, il l’a lu dans la presse, et il a fini par le corriger.

Ce que gagnent concrètement les Allure Plus et GT Plus

Sur les e-208 et e-2008, l’Allure se contentait jusqu’ici de radars avant et arrière, la caméra étant réservée aux versions supérieures. L’Allure Plus la reçoit désormais de série, avec l’accès et le démarrage mains libres ainsi qu’un kit de dépannage pneumatique. La GT Plus gagne la navigation connectée, le Highway Assist 1.0 et la recharge du smartphone par induction.

Sur les e-3008 et e-5008, la grande dalle incurvée de 21 pouces, jusqu’ici réservée à la GT, descend d’un cran avec l’Allure Plus, accompagnée de la navigation connectée, du régulateur adaptatif, du radar avant et du chargeur à induction. La GT Plus ajoute le Highway Assist, la surveillance des angles morts longue portée et l’alerte de trafic arrière.

La e-308 suit la même logique : l’Allure Plus reçoit le radar avant, la navigation connectée, les i-Toggles personnalisables, le réglage lombaire du siège conducteur, l’accès mains libres et la recharge à induction. Sa GT Plus ajoute le Highway Assist 1.0, la surveillance des angles morts longue portée et l’alerte de trafic arrière.

La e-408 gagne à son tour le radar avant, la navigation, les i-Toggles, le réglage lombaire et le chargeur à induction sur son Allure Plus. Ses versions hybrides héritent en plus de jantes de 19 pouces.

Peugeot évalue l’effort à 1 750 € d’équipements selon les versions, en prolongeant au passage l’abonnement Connect Plus de six mois à quatre ans. Le tout sans toucher aux tarifs catalogue.

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Pourquoi ce rattrapage tombe au bon moment pour l’électrique

Ce repositionnement arrive alors que Peugeot accélère sur l’électrique. Fin août, la marque affichait une progression de 32 % sur cette motorisation en Europe. En France, la part des particuliers dans les commandes électriques est passée de 20 à 60 %, selon Alain Favey.

Le leasing social a donné un coup de pouce, avec 5 000 commandes enregistrées en une semaine, mais Peugeot assure que la demande ne dépend plus uniquement de ce dispositif.

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Conclusion

L’aveu de sous-équipement et le montant offert racontent la même histoire : Peugeot avait du retard sur la dotation, et la marge existait pour le combler sans relever les prix. Un effort appréciable pour le client, et un signal clair sur la pression que la concurrence met désormais sur les constructeurs européens.