Proposée à partir de 19 490 €, la nouvelle Twingo électrique peut sembler chère. Pourtant, en comparant son prix au pouvoir d’achat d’hier, la réalité pourrait surprendre. La Twingo électrique de 2026 change la donne : autonomie, équipements, bonus écologique… tout est réuni pour en faire un modèle accessible et moderne. En tenant compte de l’inflation et du coût global d’usage, elle se compare avantageusement à la toute première Twingo thermique de 1993.
Une Twingo 4 bien plus équipée qu’à ses débuts
Lancée à 19 490 €, la Twingo électrique 2026 affiche une autonomie WLTP de 265 km et un équipement de série généreux : écran 10 pouces, climatisation, aides à la conduite, radars… Bien plus que la Twingo thermique de 2014 à 10 800 € nue, ou même l’électrique précédente lancée à 21 350 € pour 190 km d’autonomie. En cochant l’option recharge rapide 50 kW, on reste sous les 20 000 €, avec un véhicule produit en Europe.
Une comparaison en SMIC qui change la perspective
Selon l’Institut Mobilités en Transition, la Twingo 1993 coûtait 12 SMIC nets contre 14 SMIC nets pour la version 2026. Une légère hausse, mais pour un modèle bien plus complet, plus sûr, et éligible à un bonus allant jusqu’à 5 740 €. Pour les revenus les plus modestes, le véhicule peut donc revenir à 10 SMIC nets, soit moins que la version thermique d’époque, ramené à l’effort salarial.
Des coûts d’usage bien inférieurs à ceux d’hier
Le coût total de possession de la Twingo électrique (achat + usage) est inférieur à celui d’une thermique de 1993 : 13 % du revenu disponible d’un ménage en 2026, contre 21 % en 1993. La recharge à domicile coûte beaucoup moins que le plein d’essence. En 1993, il fallait 1h32 de travail au SMIC pour 100 km ; aujourd’hui, 19 minutes suffisent. Même sans bonus, l’électrique reste plus avantageuse sur la durée.
Le contexte budgétaire fausse la perception
Si l’électrique est plus abordable en proportion du salaire, le ressenti des Français reste négatif. En cause : le poids croissant du logement, de l’alimentation ou des abonnements. Le reste à vivre disponible pour la voiture se réduit, même si l’accession à l’électrique n’a jamais été aussi favorable en termes de rapport prix/prestations. C’est ce paradoxe que souligne l’étude : les progrès sont réels, mais masqués par d’autres contraintes budgétaires.
Conclusion
Non, la Twingo n’est pas hors de prix : elle coûte moins qu’en 1993 à prestations équivalentes, une fois tout pris en compte. Et vous, que pensez-vous de ce comparatif ? Laissez-nous votre avis !
