À moins de Rs 28 lakh, Kia installe le Sorento dans une bataille où les grands SUV familiaux n’ont pas disparu

Avec un prix d’appel sous les Rs 28 lakh, le Kia Sorento revient en Inde comme un grand SUV familial qui refuse de choisir entre hybridation, diesel, transmission intégrale et vraie polyvalence à bord.

Kia ne lance pas seulement un modèle de plus sur le marché indien. Avec le Sorento, la marque installe son nouveau SUV ICE porte-drapeau dans une zone devenue rare : celle des grands véhicules familiaux capables d’embarquer six ou sept personnes, sans basculer dans une proposition 100 % électrique.

Le signal est assez clair. À partir de Rs 27,99 lakh en prix ex-showroom introductif, le Sorento veut rester accessible pour son gabarit et son positionnement. Face aux Jeep Meridian, Skoda Kodiaq et Volkswagen Tayron, Kia joue une carte très directe : beaucoup de voiture, plusieurs motorisations et une fiche d’équipement dense.

Un grand SUV familial placé sous la barre symbolique des Rs 28 lakh

Le nouveau Sorento lancé en Inde correspond au facelift de la quatrième génération MQ4, présenté à l’international en 2023. Kia l’assemble localement dans son usine d’Anantapur, dans l’Andhra Pradesh, un point important pour tenir une calandre de prix agressif sur un véhicule de ce format.

La gamme démarre à Rs 27.99 lakh pour la version essence hybride 7 places HTE. Elle monte ensuite selon les finitions, les motorisations et les configurations de sièges. La source liste des prix introductifs jusqu’à Rs 40.19 lakh dans le tableau des variantes, même si un encart mentionne aussi Rs 40.39 lakh : cette borne haute mérite une vérification

Kia structure l’offre autour de six niveaux principaux : HTE, HTE(O), HTK, HTK(A), HTX et HTX(A). Les versions marquées (A) reçoivent les fonctions ADAS, tandis que la finition HTE(O) ajoute un pack Convenience. Les finitions HTK(A), HTX et HTX(A) peuvent également recevoir un pack Black Line, facturé Rs 20 000, avec des éléments de style noircis.

Le cœur de l’angle est là : Kia ne présente pas le Sorento comme un simple SUV premium. La marque le place comme une alternative familiale complète, avec un prix d’entrée qui donne encore une vraie marge au thermique électrifié face aux véhicules plus petits ou plus spécialisés.

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Hybride turbo, diesel et AWD : Kia garde plusieurs cartes en main

Le Sorento indien arrive avec deux motorisations. La première associe un moteur 1.6 litre turbo essence full hybrid de 180 ch et 265 Nm à un moteur électrique de 65 ch et 264 Nm. La transmission passe par une boîte automatique à 6 rapports, avec traction avant ou transmission intégrale selon les versions.

La deuxième option reste un 2,2 litres diesel, annoncé à 193ch et 442Nm, couplé à une boîte automatique double embrayage à 8 rapports. Là encore, Kia propose des variantes en traction ou en AWD. Les versions HTX et HTX(A) peuvent recevoir la transmission intégrale avec les deux motorisations, ce qui renforce le positionnement routier et familial du modèle.

Le Sorento propose également quatre modes de conduite, Normal, Eco, Sport et Smart, ainsi que trois modes terrain : Neige, Sable et Boue. Sur un marché où beaucoup de SUV familiaux mettent surtout sur le style, Kia conserve donc un discours très mécanique : motorisations puissantes, couple diesel élevé, hybridation et motricité renforcée.

Pour mesurer l’écart entre les marchés, des fiches techniques européennes recensent également le Kia Sorento avec une puissance de 160 ch, selon auto-selection.com. Ce chiffre ne décrit pas la version indienne lancée ici, mais il rappelle que le Sorento n’est pas un produit figé : selon les pays, le même nom peut couvrir des configurations très différentes.

Six ou sept places, beaucoup d’équipement et un message simple

À bord, le Sorento veut surtout parler aux familles qui ont encore besoin d’espace. Kia annonce une configuration 6 ou 7 places, avec des sièges capitaine au deuxième rang sur les versions 6 places et une banquette sur les versions 7 places. Le constructeur met aussi en avant une sellerie en similicuir tan, des sièges avant ventilés, un réglage électrique 10 voies et un support lombaire.

La dotation suit le même registre. Le tableau de bord reçoit deux écrans de 12,3 pouces, l’un pour l’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement. Kia ajoute une personnalisation de l’interface avec neuf thèmes Marvel, Pixar et Disney, présentés comme une première pour une voiture Kia en Inde.

La liste d’équipements peut également inclure un système audio Bose à 12 haut-parleurs, un toit ouvrant panoramique, un affichage tête haute, un hayon motorisé, un chargeur de smartphone sans fil, une caméra 360 degrés, des dashcams avant et arrière, 10 airbags, un rétroviseur intérieur numérique et des aides à la conduite de niveau 2+.

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Conclusion

Ce cocktail explique pourquoi le Sorento compte dans la bataille actuelle des grands SUV. Il ne cherche pas à faire oublier les modèles électriques. Il rappelle plutôt qu’un gros SUV familial, bien placé en prix, hybride ou diesel, peut encore répondre à un usage très concret : transporter beaucoup de monde, loin, avec du confort et sans renoncer à l’autonomie pratique d’un moteur thermique.

La vraie question pour Kia sera maintenant de transformer ce bon placement initial en volumes durables. Mais à moins de Rs 28 lakh au lancement, le Sorento envoie déjà un message net : les grands SUV familiaux n’ont pas disparu, ils changent simplement d’arguments.