À peine lancée, la plateforme BMW F 450 prépare déjà sa deuxième moto, un roadster attendu le 1er octobre

Six mois après la présentation de la F 450 GS, BMW préparerait déjà un roadster sur la même base, avec un rendez-vous fixé au 1ᵉʳ octobre 2026.

Une image sombre publiée sur les réseaux sociaux de la marque laisse apparaître une moto dépouillée et équipée d’une fourche inversée. Autocar India annonce une présentation le 1ᵉʳ octobre à 17 h 30, heure indienne, sans confirmation du nom définitif ni de la commercialisation en Europe.

Le modèle pourrait s’appeler F 450 R et reprendre le bicylindre de la F 450 GS. Si cette filiation se confirme, BMW commencerait déjà à décliner sa nouvelle plateforme d’entrée de gamme, inaugurée en avril 2026.

Un roadster lancé dans le sillage immédiat de la F 450 GS

La F 450 GS a introduit une plateforme entièrement nouvelle dans la gamme BMW. Son moteur bicylindre de 420 cm³ développe 48 ch et 43 Nm, tandis que son poids à vide annoncé atteint 178 kg. Elle reçoit également le système ERC, pour Easy Ride Clutch, présenté comme une première dans son segment.

Le futur roadster devrait partager ce moteur et pourrait reprendre une partie importante du châssis. Cette proximité technique n’est toutefois pas encore confirmée par BMW. L’image disponible montre seulement une silhouette de naked bike et une fourche inversée.

Le calendrier donne du relief à cette arrivée. Entre la présentation de la F 450 GS en avril et le rendez-vous du 1er octobre, BMW aurait mis environ six mois à préparer la deuxième déclinaison visible de cette base. Le constructeur ne miserait donc pas sur un modèle isolé, mais sur une famille capable de couvrir plusieurs usages. Découvrez notre article sur BMW dévoile les nouvelles GS Dark Edition : une édition limitée disponible seulement jusqu’en septembre.

Cette stratégie s’inscrit dans une histoire industrielle ancienne. Avendcar situe la fondation de BMW en 1916 à Munich par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. Ce rappel historique ne renseigne pas sur le nouveau roadster, mais souligne la continuité d’une marque qui décline depuis longtemps ses architectures mécaniques dans plusieurs catégories.

Le bicylindre de 420 cm³ serait au cœur de la future F 450 R

L’appellation F 450 R paraît cohérente avec la nomenclature de BMW, sans être officielle à ce stade. La lettre R identifierait le roadster, tandis que le nombre 450 le rattacherait directement à la F 450 GS. BMW n’a encore communiqué ni le nom, ni la puissance, ni le poids de la moto.

Le bicylindre de 420 cm³ reste l’option la plus probable. Sur la GS, il délivre 48 ch et 43 Nm. Sa présence donnerait au roadster une base plus puissante que celle des anciennes G 310, tout en maintenant le modèle sous les motos BMW de moyenne cylindrée.

La partie-cycle devrait être adaptée à un usage routier. La F 450 GS possède une fourche inversée de 43 mm offrant 180 mm de débattement. Un roadster aurait logiquement besoin de débattements plus courts, mais aucune valeur ne peut encore être avancée. La version GS Trophy propose des réglages à l’avant comme à l’arrière, sans garantie que cette possibilité soit conservée sur la nouvelle moto.

Ce modèle est présenté comme un successeur potentiel de la G 310 R sur le marché indien. La G 310 R et la G 310 GS y ont été arrêtées, tandis que la G 310 RR, développée dans le cadre d’un projet commun avec TVS, reste proposée. La F 450 R permettrait ainsi à BMW de revenir dans la catégorie des roadsters accessibles avec une mécanique bicylindre plus ambitieuse.

Un positionnement délicat face aux Tuono 457 et 390 Duke R

Le prix sera l’un des éléments décisifs. En Inde, la F 450 GS démarre désormais à Rs 4.95 lakh. L’Aprilia Tuono 457 Special Edition, rivale directe envisagée pour le futur roadster, est affichée à Rs 3.99 lakh. La KTM 390 Duke R, équipée d’un monocylindre, coûte Rs 3.45 lakh.

Ces tarifs ne permettent pas d’anticiper un prix français. Ils montrent néanmoins l’écart que BMW devra gérer sur son marché de lancement si le roadster se place juste sous la F 450 GS. Un tarif trop proche du trail limiterait la différenciation entre les deux motos, tandis qu’un prix nettement inférieur renforcerait le rôle de porte d’entrée de la F 450 R.

La révélation du 1ᵉʳ octobre devra donc répondre à quatre questions précises : le nom définitif, le niveau de partage technique avec la F 450 GS, les caractéristiques de la partie-cycle et le prix. La présence éventuelle du système ERC fera également partie des points à surveiller. Retrouvez aussi notre article sur BMW F900XR problème : résolution des problèmes courants.

La principale information dépasse finalement la seule silhouette aperçue dans le teaser. BMW semble vouloir transformer rapidement la F 450 en véritable gamme. Après le trail présenté en avril, le roadster attendu en octobre serait la première preuve de cette offensive, sous réserve d’une confirmation officielle de sa plateforme et de ses marchés de commercialisation.

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