Skoda relance la flamme des petites GTI avec la Fabia 130. Cette compacte sportive de 177 ch, alliant discrétion et efficacité, veut séduire les conducteurs attachés au plaisir de conduite… sans tomber dans l’excès ni exploser le budget. Une proposition rare et intelligente à l’heure où les sportives thermiques disparaissent peu à peu des concessions. Dans un marché automobile dominé par les SUV et les modèles électriques, Skoda surprend avec une compacte thermique à l’ancienne, mais modernisée. La Fabia 130 arrive avec une motorisation musclée, un châssis revu et une présentation soignée, sans verser dans la surenchère.
Un vrai moteur, pas juste une reprogrammation
La Fabia 130 embarque le 1.5 TSI EVO2 bien connu du groupe Volkswagen, ici porté à 177 ch. Mais ce gain ne repose pas uniquement sur une reprogrammation électronique. Culasse, collecteur d’admission et équilibrage moteur ont été optimisés pour plus de réactivité.
La boîte DSG7 a également été recalibrée pour des passages de rapports plus incisifs. Résultat : une compacte nerveuse, qui conserve douceur à bas régime et punch à mi-régime, sans sacrifier la consommation.
Un châssis sérieusement affûté pour le plaisir de conduite
Skoda a abaissé la garde au sol de 15 mm pour cette version, améliorant nettement la tenue de route. Le roulis est réduit, le train avant gagne en précision, et la direction a été retravaillée pour offrir un meilleur ressenti. Les réglages de suspension ont été durcis, mais restent compatibles avec une utilisation quotidienne. Le contrôle de traction a même été légèrement assoupli, pour permettre plus de liberté en conduite dynamique. Bref, une vraie compacte joueuse. Découvrez notre article sur le nouveau Skoda Epiq : le SUV électrique à 25 000€ dévoilé au salon de Munich.
Une présentation discrète mais valorisante
Contrairement aux GTI tapageuses, la Fabia 130 mise sur la discrétion. Jantes spécifiques, calandre noire, diffuseur arrière légèrement redessiné : les détails sont subtils mais bien présents. À l’intérieur, le volant sport, la sellerie surpiquée et l’instrumentation numérique renforcent l’ambiance dynamique, sans en faire trop. L’ensemble reste fidèle à l’esprit Skoda : simple, bien fini, fonctionnel. Le confort et l’espace à bord sont conservés, tout comme le coffre de 380 litres, très correct pour la catégorie.
Performante mais économe : le bon compromis
Avec ses 177 ch, la Fabia 130 affiche une consommation moyenne annoncée à 5,7 L/100 km, grâce notamment à la désactivation de deux cylindres en conduite douce. Ce chiffre, plutôt contenu, permet d’envisager un usage polyvalent sans alourdir le budget carburant. L’étiquette Crit’Air 1 reste assurée, et les émissions de CO₂ sont contenues. De quoi continuer à circuler dans les zones à faibles émissions, tout en conservant le plaisir d’un bon moteur thermique.
Une rareté sur le marché français ?
Pour l’heure, Skoda n’a pas confirmé la commercialisation de cette Fabia 130 en France. Mais face à une Polo GTI devenue chère, une i20 N trop extrême et une Abarth 500e 100 % électrique, ce modèle aurait clairement sa place. Offrant à la fois performance, sobriété, et polyvalence, elle comblerait un vide pour les amateurs de petites sportives accessibles. Une compacte plaisir qui ne cherche pas à impressionner, mais à convaincre par l’équilibre. Pour aller plus loin, découvrez notre article sur Skoda Vision O.
Conclusion
La Skoda Fabia 130 incarne ce que beaucoup espéraient sans trop y croire : une compacte thermique sportive, raisonnable et moderne. Un moteur vivant, un châssis travaillé, un prix logique… sans tomber dans la caricature. Reste à savoir si Skoda osera la proposer dans l’Hexagone. Seriez-vous prêt à troquer votre SUV pour une compacte GTI plus légère, plus sobre et plus amusante ? Dites-le-nous en commentaire.
Oui !!!!!!!
Un grand oui ! 👍
J’ai besoin de remplacer ma 208 gti. Elle me plait bien
Tout à fait ok,je possède la Fabia 130cv et j’en suis super content