BMW disait ne pas avoir besoin de prolongateur d’autonomie, mais le futur X5 pourrait raconter une autre histoire

BMW a longtemps défendu ses batteries et ses hybrides rechargeables face aux prolongateurs d’autonomie, mais le futur X5 électrique pourrait devenir le modèle qui teste une autre voie.

Le prochain BMW X5 s’annonce déjà comme un SUV à plusieurs visages. Essence, diesel, hybride rechargeable, électrique, hydrogène : la génération G65 doit couvrir presque toutes les façons de rouler.

Une sixième option pourrait pourtant changer la lecture du dossier. Le site chinois Autohome évoque une version iX5 à prolongateur d’autonomie, attendue autour de 2028, avec une diffusion qui resterait limitée à la Chine.

Un futur iX5 qui irait plus loin que la gamme classique

Dans cette configuration, le BMW X5 ne serait pas seulement proposé en électrique pur. Il recevrait un petit moteur thermique chargé de produire de l’électricité pour alimenter la batterie ou les générateurs, sans fonctionner comme une motorisation thermique classique.

Le moteur cité est le B48, un 2,0 litres turbo déjà connu dans l’univers BMW. Le point reste à confirmer officiellement, mais il donnerait au futur iX5 une réponse très ciblée à l’angoisse d’autonomie.

Ce choix aurait du sens sur un SUV de ce gabarit. Un X5 électrique dispose de plus d’espace qu’une compacte pour intégrer une architecture lourde, avec batterie, moteur électrique et générateur thermique.

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Le paradoxe BMW : pas besoin de prolongateur, sauf peut-être en Chine

Le dossier est sensible parce que BMW a récemment défendu une ligne assez claire : ses électriques n’auraient pas besoin de prolongateur d’autonomie. Le constructeur mettait en avant sa gamme d’hybrides rechargeables et la progression de ses batteries.

L’exemple de l’iX3 allait dans ce sens. La source américaine évoque jusqu’à 434 miles d’autonomie EPA, avec des essais réels qui auraient même atteint 485 miles sur une charge complète.

BMW a aussi déjà un argument solide avec ses hybrides rechargeables. Sur son site français, le constructeur annonce que le BMW X5 50e xDrive peut parcourir jusqu’à 102 km WLTP en mode 100 % électrique. Pour beaucoup de trajets quotidiens, c’est déjà une façon d’éviter le thermique sans basculer dans le 100 % électrique.

Mais la Chine suit une autre logique. Les modèles électriques à prolongateur d’autonomie y sont devenus très visibles, parce qu’ils rassurent les conducteurs tout en gardant une expérience majoritairement électrique. Si BMW prépare vraiment un iX5 de ce type, ce serait moins un reniement mondial qu’une adaptation à un marché précis.

Pourquoi le X5 est le bon modèle pour tester ce virage

Le X5 n’est pas un modèle secondaire chez BMW. BMW Group a communiqué qu’en seulement onze ans, un million de BMW X5 avaient déjà été vendus. C’est un SUV installé, rentable, et assez statutaire pour tester une technologie sans donner l’impression d’un bricolage.

Le choix d’une exclusivité chinoise serait aussi révélateur. BMW pourrait mesurer l’accueil du public sur un marché où les prolongateurs d’autonomie sont mieux compris, avant d’envisager d’autres pays si la demande suit.

Rien n’indique pour l’instant une arrivée en Europe ou aux États-Unis. La prudence est donc nécessaire : il ne s’agit pas d’un futur X5 mondial déjà confirmé, mais d’une piste industrielle qui contredit en partie le discours récent de BMW.

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Conclusion

La vraie histoire est là. BMW peut continuer à croire dans ses batteries, ses hybrides rechargeables et l’hydrogène, tout en reconnaissant qu’un prolongateur d’autonomie peut devenir utile sur certains marchés. Pour le futur X5, cette nuance pourrait compter davantage que la fiche technique elle-même.