BMW pourrait relancer le X6 avec une recette très différente

Le BMW X6 de quatrième génération, attendu en 2028, pourrait marquer une rupture inédite : pour la première fois en 18 ans, il proposerait une version 100% électrique (iX6) tout en abandonnant les variantes hybrides rechargeables, une stratégie énergétique binaire qui le distinguerait radicalement de son jumeau le X5.

Selon des sources proches de BMW, le X6 G66 ne serait pas un simple restylage du SUV coupé fondateur du segment, mais une refonte majeure de sa stratégie énergétique. Pour l’acheteur, cela se traduit par un choix tranché : thermique ou électrique, sans la zone grise du PHEV. Ce que cela révèle sur la stratégie de BMW, c’est l’objet de cet article.

Le X6 G66 : une recette binaire inédite (thermique OU électrique, pas de PHEV)

Le X6 a 18 ans. Il a créé le segment des Sports Activity Coupé en 2008, essuyé les moqueries, survécu à la crise financière mondiale, et fini par imposer sa formule à toute l’industrie, Mercedes GLE Coupé, Audi Q8, Porsche Cayenne Coupé à la clé. BMW préparerait désormais sa quatrième génération, et pour la première fois, la recette changerait vraiment.

Selon un insider BimmerPost (ynguldyn), relayé par BMWBlog en avril 2026, le X6 G66 serait attendu en production à l’usine de Spartanburg en avril 2028. BMW n’a fait aucune confirmation officielle.

Ce qui rendrait ce G66 différent de tous ses prédécesseurs, c’est son positionnement énergétique : motorisations thermiques mild-hybrid d’un côté, déclinaison 100 % électrique iX6 de l’autre (trois niveaux : 50 xDrive, 60 xDrive, M70 xDrive, sur plateforme CLAR Gen6 eDrive 800 V). Entre les deux ? Rien. Pas de PHEV.

C’est là que la rupture est concrète. Le X5 et le X6 ont toujours partagé la même gamme de motorisations. Depuis leur coexistence, les deux modèles ont évolué en tandem, avec les mêmes blocs, les mêmes hybridations, les mêmes déclinaisons M. Le G66 briserait cette symétrie pour la première fois.

Les SUV BMW ont progressé de +9,5 % en Q1 2026 aux États-Unis, à 48 173 unités, tandis que les berlines chutaient de -17,3 % (BMWBlog, avril 2026). Plutôt que de couvrir tout le spectre comme le X5, le X6 adopterait une logique tranchée.

Motorisation	X5 G65 (confirmé)	X6 G66 (selon insider, non confirmé BMW)
Essence	✅ Mild-hybrid	✅ Mild-hybrid
Diesel	✅ Mild-hybrid	✅ Mild-hybrid
Hybride rechargeable (PHEV)	✅ Deux versions	❌ Absent
100% électrique	✅ iX5	✅ iX6 (3 niveaux : 50 / 60 / M70 xDrive)
Hydrogène	✅ iX5 Hydrogen	❌ Non évoqué

Note : les informations relatives au X6 G66 proviennent d’un insider BimmerPost et n’ont pas été confirmées officiellement par BMW.

La différence clé saute aux yeux : le X5 G65 couvre tout le spectre énergétique, du diesel au PHEV en passant par l’hydrogène. Le X6 G66, lui, supprimerait l’étape intermédiaire du PHEV. Soit vous restez thermique, soit vous passez directement à l’électrique. C’est une position éditoriale forte de la part de BMW, si elle se confirme.

Le précédent du X4 : quand BMW choisit l’électrique plutôt que la continuité

Cette logique de rupture énergétique, BMW l’a déjà appliquée. Et pas timidement.

Le X4 a été définitivement arrêté en novembre 2025, sans successeur thermique. Son remplaçant, l’iX4 (NA7), est 100 % électrique, dérivé du nouvel iX3 Neue Klasse. BMW a explicitement déclaré qu’il n’y avait plus de place dans le portfolio pour un X4 thermique, une décision radicale pour un modèle lancé en 2014.

Le X6 ne suivrait pas exactement le même chemin. Il ne disparaîtrait pas au profit d’un iX6 exclusif. Il conserverait ses motorisations thermiques mild-hybrid. Mais il abandonnerait l’étape intermédiaire du PHEV, ce que le X4 n’a jamais eu le temps de faire.

BMW applique une différenciation énergétique par modèle : certains basculent en 100% électrique (X4 → iX4), d’autres couvrent tout le spectre (X5), d’autres adopteraient une logique binaire (X6, potentiellement). L’objectif visible : éviter la cannibalisation interne entre modèles.

Ce précédent donne du crédit aux rumeurs sur le G66 : BMW a déjà tranché sur un modèle établi. Que le X6 adopte une logique binaire sans PHEV n’a rien d’improbable, c’est cohérent avec la trajectoire visible de la marque.

Les premiers renderings du X6 G66, publiés par Theottle et relayés par BMWBlog en juillet 2026, montrent un design qui intègre le langage Neue Klasse, petits reins, double-X DRL, winglets de portes, tout en conservant le toit coupé signature qui définit le modèle depuis 2008. Le X6 resterait reconnaissable. C’est son ADN énergétique qui changerait.

Quand arrivera le X6 G66 ? Le calendrier de transition entre générations

Si vous envisagez un achat dans les prochains mois, voici ce que les informations disponibles indiquent.

Le X6 actuel (G06) reste en production jusqu’en décembre 2027 aux États-Unis, potentiellement juillet 2028 sur les marchés mondiaux. Le G66 serait attendu en production à Spartanburg en avril 2028.

Cela crée une fenêtre de chevauchement inhabituelle. Le X5 G65 a été révélé officiellement début juillet 2026. Le X6 G66 n’arriverait pas avant le printemps 2028. Soit plus d’un an et demi d’écart entre les deux jumeaux historiques.

X5 et X6 ont toujours suivi des cycles de renouvellement quasi-identiques. Ce décalage de plus d’un an et demi confirme que BMW traite désormais le X6 comme un modèle à part entière, pas comme un dérivé automatique du X5.

Pour l’acheteur, la question est concrète : le G06 actuel sera encore disponible neuf pendant encore un an minimum. Il reste une valeur sûre, avec des motorisations éprouvées. Mais il sera vendu en sachant que son successeur arrive, avec une proposition énergétique fondamentalement différente.

Conclusion : thermique ou électrique, sans intermédiaire

Si les informations des insiders se confirment, le X6 G66 ne sera pas une évolution mais une réinvention : thermique ou électrique, sans intermédiaire. Cette logique binaire s’appuie sur un précédent concret, l’arrêt du X4 thermique en novembre 2025, qui rend le scénario crédible.

BMW a créé le segment SAC en 2008. Dix-huit ans plus tard, la question n’est plus de savoir si le X6 va changer, mais jusqu’où.

Si vous envisagiez d’acheter un X6 dans les trois prochaines années, préféreriez-vous attendre le G66 électrique ou opter pour le G06 thermique avant sa disparition ?