Brabus transforme la Bentley Continental GT Speed en un monstre hybride de 900 chevaux et 1 100 Nm. Le préparateur Brabus franchit une nouvelle étape en s’attaquant pour la première fois à la prestigieuse Bentley Continental GT Speed et à sa variante cabriolet GTC. Le résultat : deux créations hybrides dopées à la performance, rebaptisées Brabus 900 Superblack (coupé) et Brabus 900 (cabriolet). Sur la base du V8 biturbo et de la chaîne hybride Bentley, le spécialiste allemand propose un cocktail inédit mêlant grand tourisme de luxe et accélérations de supercar.
900 chevaux, 2,9 secondes et 335 km/h
Sous le capot, le V8 4.0 litres biturbo de Bentley reçoit un traitement musclé. Brabus installe deux nouveaux turbocompresseurs haute performance, une boîte à air en carbone, ainsi qu’une cartographie moteur revue. Le bloc passe de 600 à 710 ch, avec un couple de 900 Nm dès 2 500 tr/min. S’y ajoute le moteur électrique de 190 ch, pour une puissance combinée de 900 ch et un couple total de 1 100 Nm. Résultat : un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, malgré un poids conséquent.
Ligne d’échappement et châssis optimisés
Pour canaliser cette cavalerie, Brabus intègre une ligne d’échappement en inox à valves pilotées, capable de passer d’un mode discret à une sonorité rageuse. Le châssis est abaissé de 20 mm grâce à un système maison, optimisant stabilité et agilité sans sacrifier le confort. Les jantes forgées 22 pouces Monoblock ZM chaussées en 275/35 à l’avant et 315/30 à l’arrière assurent la motricité. Malgré sa puissance, la Brabus 900 affiche 31 g/km de CO₂ et 80 km d’autonomie électrique. Découvrez notre article sur Kia Seltos 2027 : plus grand, plus puissant, plus techno, le SUV compact monte d’un cran.
Une carrosserie retravaillée et plus agressive
La Continental GT reçoit un kit aérodynamique en carbone apparent avec spoiler avant, prises d’air élargies, diffuseur arrière et becquet sur-mesure. Les quatre sorties d’échappement en titane gainées de carbone complètent le look. Ces éléments ne sont pas que visuels : ils améliorent le refroidissement et la stabilité à haute vitesse. Le cabriolet conserve les mêmes éléments, dans une teinte plus chaleureuse baptisée Pale Brown, contrastant avec la version coupé Superblack au look totalement noir.
Un habitacle « Masterpiece » sur mesure
À l’intérieur, Brabus déploie tout son savoir-faire avec une finition Masterpiece exclusive. Le coupé adopte un intérieur intégralement noir, du cuir aux moquettes, avec des surpiqûres en motif « Shell » et logos Double B embossés. Le cabriolet se distingue par une ambiance Nocturne Brown, plus chaleureuse, tout aussi luxueuse. Sièges, panneaux de porte, tapis et coffre sont assortis dans un ensemble hautement personnalisable, entièrement réalisé à la main dans les ateliers Brabus.
Un tarif à la hauteur de l’exclusivité
Pour rouler dans l’un de ces bijoux, il faudra un portefeuille solide. Le Brabus 900 Superblack est proposé à 489 200 € hors taxes, tandis que le cabriolet Brabus 900 dépasse les 538 800 € HT. Des tarifs vertigineux, mais cohérents avec la rareté, les performances et le travail de personnalisation extrême. Bentley rejoint ainsi le cercle très fermé des marques transformées par Brabus, aux côtés de Mercedes-AMG, Porsche ou encore Rolls-Royce.
Conclusion
Brabus signe ici une prouesse technique et esthétique, transformant la Continental GT en véritable supercar hybride de luxe. Design affûté, performances hors norme, intérieur sur-mesure… tout y est. Mais à ce prix, ce bijou reste réservé à quelques privilégiés. Et vous, que pensez-vous de cette super-Bentley sous stéroïdes ? Seriez-vous prêt à franchir le pas ? Partagez votre avis en commentaire.
