Présenté à l’Eurobike 2025, le TQ HPR40 marque une révolution dans l’univers des vélos de route et gravel électriques grâce à sa compacité, son silence et sa légèreté extrême. Le HPR40, tout dernier moteur signé TQ, a été dévoilé en grande pompe à l’Eurobike 2025. Pensé exclusivement pour les vélos de route et gravel, il promet de bouleverser les standards actuels en matière d’assistance électrique.
Une puissance modeste mais maîtrisée
Le choix technique de TQ surprend : limiter la puissance à 200 W en pic, alors que la réglementation européenne autorise jusqu’à 250 W. Ce pari permet d’obtenir un moteur silencieux, réactif et parfaitement adapté aux exigences du vélo de route. Grâce à ses 40 Nm de couple, le HPR40 garantit une assistance fluide, sans sacrifier les sensations sportives. Cette approche minimaliste vise les cyclistes aguerris qui veulent un vrai vélo, avec juste ce qu’il faut pour prolonger leurs sorties sans les transformer.
Un poids plume inégalé
Le moteur HPR40 ne pèse que 1,17 kg. En ajoutant la batterie de 290 Wh (1,46 kg) et les accessoires, le système complet atteint à peine 2,7 kg. Ce chiffre impressionnant permet de maintenir des vélos électriques sous la barre symbolique des 10 kg, comme le Caynon Endurace:ONfly présenté à l’Eurobike.
Cette légèreté redonne aux vélos de route électrifiés leur agilité originelle, souvent perdue avec des systèmes plus lourds. Le cycliste conserve ainsi vitesse, relance rapide et maniabilité, même avec assistance. Découvrez notre article sur quel porte-vélo choisir pour cet été 2025 ?
Une intégration discrète et intelligente
TQ a poussé l’intégration à un niveau rarement atteint. Les boutons de commande se glissent discrètement sous le ruban de cintre, tandis que l’ordinateur de bord s’intègre à l’extrémité du guidon. Pas d’écran, mais une simple rangée de LED indiquant le mode sélectionné et le niveau de batterie. Ce minimalisme technologique conserve l’esthétique épurée des vélos haut de gamme, sans détourner l’attention du pilotage. Le système se veut invisible, sans bruit ni latence, pour s’intégrer naturellement au rythme du cycliste.
Une autonomie bien calibrée
Avec une batterie de 290 Wh, le HPR40 promet jusqu’à 130 km en mode Eco, 100 km en mode Mid et 80 km en mode High. Une extension de 160 Wh est disponible pour les cyclistes plus ambitieux.
Cette autonomie, couplée à la faible consommation du moteur, suffit pour la majorité des sorties sportives ou longues balades. Le moteur étant peu énergivore, chaque watt est exploité intelligemment, prolongeant la durée de vie de la batterie tout en limitant le besoin de recharge fréquente. Retrouvez également notre article sur une nouvelle amende de 11 € pour vos feux vélo non conformes.
Conclusion
Le TQ HPR40 incarne une nouvelle vision du vélo électrique : légère, discrète et parfaitement intégrée. Ce moteur s’adresse aux cyclistes exigeants qui veulent une assistance sans compromis sur la performance et les sensations. Grâce à son poids minimal et à son autonomie bien pensée, il s’impose comme une solution idéale pour les vélos de route et gravel. Le HPR40 n’est pas conçu pour dominer par la force, mais pour sublimer l’expérience cycliste avec finesse, élégance et efficacité.
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