Dacia élargit sa gamme avec le Bigster, un SUV compact qui conserve l’ADN de la marque : simplicité, robustesse et prix défiant toute concurrence. De quoi inquiéter les autres acteurs du segment ? Découvrons-le à travers l’essai de la version hybride 155 ch.
Un positionnement agressif sur le marché des SUV compacts
En une décennie, Dacia est devenue une marque incontournable en Europe, avec des modèles comme la Sandero et le Duster en tête des ventes.
Le Bigster marque une nouvelle étape en s’attaquant au segment des SUV compacts, dévoilé en 2021 en tant que concept et désormais prêt à débarquer sur nos routes.
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Un prix imbattable qui redéfinit le marché
Denis Le Vot, directeur général de Dacia, l’a annoncé : le Bigster vise un tarif inférieur à 25 000 € en entrée de gamme et sous la barre des 30 000 € pour l’hybride.
Un exploit quand on sait que le prix moyen des SUV compacts a bondi de 29 000 € en 2019 à 38 000 € aujourd’hui. Avec cette offre, Dacia met un sérieux coup de pression à la concurrence.
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Un design inspiré du Duster mais avec des évolutions notables
Le Bigster adopte des lignes robustes avec une face avant proche du Duster, signature lumineuse en flèche et nouvelle calandre.
Cependant, il abandonne certains aspects baroudeurs, comme les protections en plastique, pour un look plus épuré.
L’arrière se distingue par des portes allongées, une vitre de custode plus grande et un hayon spécifique.
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Un espace généreux mais un coffre réduit sur la version hybride
Avec ses 4,57 m de long et un empattement de 2,70 m, le Bigster offre une habitabilité généreuse aux passagers arrière.
En revanche, le coffre varie selon la motorisation : 667 litres sur le mild hybrid 140 ch, mais seulement 546 litres pour la version hybride et 488 litres avec une roue de secours.
Malgré cela, Dacia introduit une banquette rabattable 40/20/40, une première pour la marque.
Une dotation enrichie pour séduire les acheteurs
Dacia monte en gamme avec le Bigster en proposant de nouveaux équipements : instrumentation numérique (7 à 10 pouces selon la finition), climatisation bizone, toit ouvrant panoramique, hayon électrique et jantes alliage 19 pouces.
Malgré des plastiques durs omniprésents, la présentation reste fonctionnelle et robuste.
Un SUV pensé pour la polyvalence et l’accessibilité
Le Bigster se positionne comme une alternative redoutable aux SUV compacts traditionnels, combinant prix attractif, habitabilité et équipements enrichis.
Reste à voir comment il se comportera sur la route face à la concurrence.
Et vous, que pensez-vous du Dacia Bigster ? Son rapport qualité/prix vous convainc-il ? Donnez votre avis dans les commentaires !
