Ferrari signe son retour dans l’univers des supercars ultra-légères avec la 296 Speciale, déclinée en coupé et en version découvrable Aperta.Légende SEO : Ferrari 296 Speciale 2025 – Design affûté pour des performances extrêmes
Ferrari 296 Speciale : un concentré de radicalité
Après avoir fait l’impasse sur une version allégée de la F8 Tributo, Ferrari revient en force avec la 296 Speciale. Plus légère, plus affûtée et encore plus intense que les 296 GTB et GTS, cette nouvelle venue arrivera sur le marché au premier trimestre 2026, avec un prix estimé autour de 400 000 euros.
Sous sa carrosserie affûtée, la 296 Speciale se décline d’emblée en deux versions : coupé et cabriolet Aperta. Si la configuration ouverte ajoute quelques kilos en raison du mécanisme de toit, la philosophie reste identique : extrême légèreté et performances de haut vol.
Un V6 hybride encore plus explosif
Sous le capot, la chasse aux kilos commence avec 9 kg gagnés sur le moteur V6 3.0 litres biturbo. Grâce à des éléments issus de la F80 hypercar, comme les bielles en titane et un vilebrequin allégé, la puissance grimpe à 868 ch combinés, soit 48 ch de plus que la 296 GTB.
Associé à la même boîte double embrayage 8 rapports, ce V6 électrifié propulse la 296 Speciale de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, pour une vitesse de pointe fixée à 335 km/h. Des performances impressionnantes, sublimées par une aérodynamique optimisée générant 435 kg d’appui à 250 km/h.
Une aérodynamique travaillée sans excès visuel
Contrairement à d’autres supercars radicales, la 296 Speciale conserve une ligne fluide sans imposant aileron arrière. L’appui est généré par un nouvel air-dam à l’avant inspiré du S-duct de la 488 Pista, associé à un diffuseur arrière agrandi et à des éléments aérodynamiques flottants autour des feux arrière.
Un discret aileron arrière actif complète ce dispositif, assurant à la 296 Speciale une stabilité optimale sans sacrifier son élégance italienne. Résultat : un compromis idéal entre efficacité aérodynamique et pureté esthétique.
Châssis affûté et intérieur dépouillé
Ferrari n’a pas fait dans la demi-mesure : ressorts en titane, amortisseurs Multimatic et une garde au sol abaissée de 5 mm sont de la partie. Le poids à sec atteint ainsi 1 410 kg pour le coupé et 1 490 kg pour l’Aperta.
Dans l’habitacle, l’ambiance est radicale : pas de tapis, peu d’insonorisation, mais tout l’essentiel technologique reste disponible, avec notamment l’affichage numérique et la commande Manettino pour gérer les modes de conduite.
Une expérience de pilotage accessible à tous
Au-delà des chiffres, Ferrari a peaufiné l’agrément de conduite avec la dernière génération de son système Side Slip Control. Ce dispositif permet de moduler l’intervention électronique pour rendre les sensations accessibles, même aux conducteurs moins aguerris.
Ferrari précise que la 296 Speciale ne sera pas limitée en nombre, mais qu’une récente acquisition d’un modèle neuf ou d’occasion sera nécessaire pour prétendre à l’achat.
Une évolution attendue : Ferrari vise l’expérience totale
Avec la 296 Speciale, Ferrari prouve une nouvelle fois sa capacité à repousser les limites sans tomber dans la surenchère visuelle. Cette supercar extrême, mais maîtrisée, s’adresse aussi bien aux puristes qu’aux passionnés désireux de découvrir l’essence même de Maranello.
Et vous, seriez-vous prêt à tenter l’expérience Speciale ? Partagez votre avis en commentaire !
