Une icône de la route : cette Porsche 911 2,4 T Targa de 1973, restaurée avec soin et affichant seulement 3 967 km, représente un bel équilibre entre élégance classique et plaisir de conduite.
L’atelier Autos Collection Sport, spécialisé dans les véhicules de collection et les voitures sportives, propose à la vente cette 911 2,4 T Targa de 1973 (Type F). Avec un kilométrage extrêmement bas, une révision complète récente — incluant échappement, fluides, freins, commande de boîte de vitesses — et une présentation soignée, ce modèle est prêt à reprendre la route avec raffinement. Le toit amovible lui apporte une touche de sportivité en plus, tout en conservant une bonne rigidité structurelle.
Présentation approfondie du modèle 911 2,4 T Targa (1972–1973)
Un contexte technique remarquable
La 911 « F‑series » (ou « long hood ») tient une place mythique dans l’histoire Porsche, et la version T 2,4 L est l’un des sommets de cette génération. Porsche a porté la cylindrée à 2 341 cm³ (communément appelée « 2,4 L ») pour les modèles 1972‑1973.
Sur les marchés hors États‑Unis (ROW), la version T conserve une alimentation par carburateurs, délivrant environ 130 ch à 5 600 tr/min.
Pour le marché américain, Porsche a adapté la motorisation avec une injection mécanique Bosch, poussant la puissance à environ 140 ch.
Avec ce moteur, la voiture atteignait environ 205 km/h (127 mph) et réalisait le 0 à 96 km/h (60 mph) en 8,8 s selon les données de l’époque.
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Transmission, châssis et comportement
La boîte de vitesses est une 915 à 5 rapports, adoptée pour sa robustesse et sa meilleure synchronisation par rapport aux boîtes antérieures.
Le châssis conserve la disposition classique de la 911 : propulsion, moteur à l’arrière, suspensions indépendantes (avant en pseudo‑McPherson, arrière à bras obliques avec barres de torsion).
Pour le modèle T 2,4, le poids à vide se situe autour de 1 050 kg (à confirmer selon les options) ce qui lui donne une excellente agilité pour son époque.
Esthétique, design et identité Targa
La particularité de la version Targa est sa toiture partiellement amovible, combinée à un arceau central (ou barre Targa) qui assure une meilleure rigidité structurelle que sur un cabriolet pur.
Sur les modèles Porsche récents, le toit Targa est souvent motorisé et intégré au design moderne — mais dans les 911 classiques, l’effort est manuel, avec les volets et panneaux à manipuler.
La ligne « long hood » (capot allongé) est très prisée des amateurs, et le millésime 1973 marque l’une des dernières années avant l’arrivée des pare‑chocs « G » en 1974.
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Valeur historique et rareté
La version 2,4 T Targa n’est pas la plus sportive de la gamme, mais elle est recherchée pour sa ligne, sa douceur, son usage plus « civil » et son charme authentique.
Certains exemplaires — notamment les modèles américains dotés de l’injection mécanique d’origine — sont très recherchés en enchères. Par exemple, une 1973 911 2,4 T Targa a été vendue chez Gooding pour ~ 117 600 $.
L’intérêt des collectionneurs pour les 911 « long hood » reste fort, surtout si l’auto est complète, documentée et bien entretenue.
Une offre d’exception — détails et atouts
Kilométrage : 3 967 km
Motorisation : Flat‑6 – 2 400 cm³
Coloris extérieur : noir
Intérieur : pied‑de‑poule / noir
L’Atelier Autos Collection Sport, fort de son expertise, garantit qu’un entretien complet a récemment été réalisé : échappement neuf, révision des fluides, freins remis à niveau, système de commande de boîte vérifié. Le véhicule est présenté dans un état remarquable, prêt à être utilisé et apprécié.
La carte grise française est prête. Un contrôle technique sera réalisé avant la vente. Le véhicule est visible sur rendez‑vous dans leur espace dédié. Une livraison possible en France et en Europe est envisagée (tarif sur demande).
Pour ceux qui souhaitent une sécurité renforcée, une garantie Légende Passion (3, 6 ou 12 mois) peut être souscrite en supplément.
Pourquoi ce modèle séduit encore aujourd’hui ?
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Authenticité et charme rétro : le son, la sensation mécanique, la ligne pure… rien ne se remplace.
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Compromis entre coupé et cabriolet : le toit amovible offre une belle flexibilité, sans trop compromettre la rigidité.
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Disponibilité rare : les exemplaires bien conservés se font de plus en plus rares, ce qui en fait une valeur d’investissement potentielle.
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Polyvalence : malgré son âge, une 911 bien restaurée peut rouler régulièrement — en roues grandes, sur petites routes comme sur autoroutes, avec un charme indiscutable.
Conclusion et invitation :
Cette Porsche 911 2,4 T Targa de 1973 est bien plus qu’un bel objet : c’est une machine vivante, à la croisée entre patrimoine, plaisir et usage.
Source photos et vendeur : AUTOS COLLECTION SPORT
