Avec l’EV5, Kia renforce sa gamme 100 % électrique sur le segment stratégique des SUV familiaux compacts. Long de 4,61 m, ce nouveau modèle se positionne face aux Peugeot e-3008, Citroën ë-C5 Aircross ou encore Tesla Model Y.
S’il brille par sa dotation et son autonomie, l’absence de bonus écologique liée à sa production en Chine pourrait freiner son succès en France.
Un SUV familial entre EV6 et EV3
Le Kia EV5 complète une gamme électrique de plus en plus lisible :
- EV3 pour les citadines
- EV4 pour les compactes
- EV6 et EV9 sur les segments supérieurs
Le nouvel EV5 se positionne comme une alternative zéro émission du Kia Sportage, avec un design moderne et une approche orientée confort.
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Un intérieur spacieux et bien pensé
Nous avons déjà pu essayer l’EV5 en Corée du Sud. Parmi ses points forts :
- Un empattement de 2,75 m qui profite à l’habitabilité
- Un coffre généreux de 566 litres
- Un intérieur sobre mais ergonomique, avec de nombreux rangements et des commandes physiques bien placées
- Une conduite douce, bien insonorisée, avec un moteur de 218 ch adapté à un usage familial
En revanche, la suspension ferme à basse vitesse, notamment avec les jantes de 19 pouces, pourra être un point faible face à certains concurrents plus confortables.
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Jusqu’à 530 km d’autonomie
Techniquement, l’EV5 repose sur une architecture 400 V, avec une batterie de 81,4 kWh.
- Puissance de charge max : 150 kW en DC
- Temps de charge (10 à 80 %) : environ 30 minutes
- Autonomie WLTP : jusqu’à 530 km, selon la configuration
Ces données sont solides, mais sans réel avantage concurrentiel par rapport aux références européennes.
Prix du Kia EV5 en France : une offre sans bonus
En France, le Kia EV5 est déjà disponible à la commande. La gamme se compose de trois finitions :
| Finition | Motorisation | Batterie | Prix TTC |
|---|---|---|---|
| Air | 4×2 – 218 ch | 81,4 kWh | 44 990 € |
| Earth | 4×2 – 218 ch | 81,4 kWh | 46 990 € |
| GT-Line | 4×2 – 218 ch | 81,4 kWh | 49 990 € |
Aucun bonus écologique n’est applicable, car le modèle est produit en Chine (Yacheng), ce qui le disqualifie selon le nouveau barème d’éligibilité basé sur le score environnemental. Kia n’a pas encore annoncé de relocalisation en Europe pour ce modèle.
Résultat : un différentiel de plusieurs milliers d’euros par rapport à des modèles similaires assemblés en Europe.
Équipements de série : très généreux
Même en finition de base, l’EV5 propose un niveau d’équipement complet :
Kia EV5 Air
- Triple écran panoramique (12,3″) avec navigation
- Caméra de recul
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Clé mains libres
- Aide à la conduite de niveau 2
- Jantes 18 pouces
Kia EV5 Earth (en plus de Air)
- Sièges chauffants avant/arrière
- Clim tri-zone
- Hayon mains libres
- Chargeur à induction
- Sellerie biosourcée
- Jantes 19 pouces
Kia EV5 GT-Line (en plus de Earth)
- Caméras 360°
- Stationnement à distance
- Sièges ventilés avec fonction massage
- Système audio Harman Kardon
- Affichage tête haute
- Projecteurs LED matriciels
- Clé digitale 2.0 avec reconnaissance biométrique
Un SUV bien né, mais pénalisé par sa provenance
Le Kia EV5 est bien positionné en termes de prestations : habitacle spacieux, autonomie correcte, équipements complets dès l’entrée de gamme. Mais sa production hors Europe le prive de bonus écologique, ce qui désavantage fortement son positionnement prix en France. Dans un contexte où les acheteurs scrutent chaque euro, cela risque de limiter son attractivité.
