La guerre des SUV hybrides chinois devient féroce, et Chery pourrait faire mal à ses propres cousins Jaecoo

Chery pourrait ouvrir un front inattendu sur les SUV hybrides en Europe : attaquer Dacia, MG et BYD avec des prix serrés, tout en mettant ses propres cousins Jaecoo sous pression.

Le groupe chinois avance déjà en Europe avec Jaecoo et Omoda. Mais l’arrivée de SUV vendus sous la marque Chery changerait le rapport de force : même maison, même logique industrielle, mais un positionnement tarifaire encore plus agressif.

L’enjeu n’est donc pas seulement de savoir si Chery peut inquiéter Dacia. Le vrai sujet, c’est la place qu’il restera à Jaecoo si les Tiggo arrivent avec des prix plus bas, des formats familiaux et des motorisations hybrides proches.

Chery viserait le cœur du marché avec des Tiggo moins chers que Jaecoo

Le premier modèle le plus exposé serait le Chery Tiggo 7. D’après les éléments disponibles, ce SUV mesurerait 4,55 mètres de long, soit un gabarit comparable à celui d’un Peugeot 3008 et légèrement supérieur à celui d’un Jaecoo 5.

Son tarif d’accès serait fixé à 26 990 euros en hybride simple. La version hybride rechargeable monterait à 32 490 euros, avec une autonomie électrique annoncée à 90 km et jusqu’à 1 200 km d’autonomie maximale.

Le point sensible se trouve dans la comparaison interne. Le Jaecoo 7 hybride démarre à 29 990 euros, tandis que le Jaecoo 7 hybride rechargeable débute à 35 990 euros. À motorisation proche, le Tiggo 7 enlèverait donc environ 3 000 euros à l’addition.

Pour un acheteur, cette différence peut suffire à brouiller la hiérarchie entre les marques du groupe. Jaecoo garde une image plus valorisante, mais Chery pourrait récupérer les clients qui cherchent d’abord le prix, l’espace et l’hybridation.

Le Tiggo 8 pousserait la pression sur les SUV familiaux hybrides

Le Chery Tiggo 8 jouerait une carte plus familiale. Il mesurerait 4,72 mètres de long, proposerait 7 places et serait uniquement disponible en hybride rechargeable, avec un tarif annoncé à 38 990 euros.

À ce niveau, Chery ne viserait plus seulement les SUV compacts accessibles. Le Tiggo 8 entrerait dans une zone où les familles comparent l’espace, la consommation, l’autonomie électrique et le prix total, sans forcément rester attachées à une marque historique.

Le groupe Chery n’arrive pas sans bagage. OMODA & JAECOO France rappelle qu’en près de 30 ans, le groupe a vendu plus de 18 millions de véhicules, dont 5,8 millions sur plus de 120 marchés hors de Chine.

Ce chiffre compte dans la lecture du dossier. Chery n’est pas une marque qui teste l’Europe au hasard : le groupe dispose déjà d’un portefeuille de marques, d’une expérience export et d’une capacité à multiplier les silhouettes sur un même segment.

Le Tiggo 4 pourrait créer le choc face au Duster, mais aussi au Jaecoo 5

Le troisième modèle à surveiller serait le Tiggo 4. Avec 4,32 mètres de long, il se placerait davantage face au Dacia Duster et au MG ZS Hybrid+. Son prix pourrait passer sous les 25 000 euros, mais ce point demande confirmation officielle.

C’est peut-être là que la tension devient la plus forte pour Jaecoo. Le Jaecoo 5 occupe déjà le terrain du SUV compact urbain et polyvalent. Si Chery lance un Tiggo 4 moins cher, hybride et proche en usage, le groupe devra expliquer clairement pourquoi deux modèles cousins peuvent cohabiter sans se marcher dessus.

La garantie annoncée irait aussi dans le sens d’une offensive commerciale : 7 ans ou 150 000 km, avec une couverture portée à 8 ans ou 160 000 km pour les batteries. Là encore, ces chiffres doivent être vérifiés sur les documents de lancement français

Pour Dacia, MG, BYD ou même Omoda, le message serait clair : les SUV hybrides chinois ne vont pas seulement se battre contre les marques européennes. Ils vont aussi se concurrencer entre eux, parfois à l’intérieur du même groupe.

Si les tarifs se confirment, Chery pourrait devenir l’arme prix de son propre écosystème. Et c’est précisément ce qui rend le dossier explosif pour Jaecoo : le cousin moins cher pourrait faire autant de dégâts que les rivaux extérieurs.