La Lexus ES 2026 arrive enfin en France avec une stratégie claire : proposer l’électrique au même prix que l’hybride.
Attendue depuis près d’un an, la nouvelle Lexus ES fait enfin son entrée sur le marché français. Plus grande, plus technologique et désormais disponible en hybride comme en 100 % électrique, elle vise directement les références allemandes… tout en cassant certains codes tarifaires.
Une Lexus ES pensée pour le confort et les professionnels
Avec ses 5,14 mètres de long, la Lexus ES prend une nouvelle dimension. Elle dépasse largement son ancienne version et se rapproche désormais des limousines.
Face aux Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, elle mise sur un atout clé : un espace arrière généreux, idéal pour les VTC.
Cette orientation très “chauffeur-driven” pourrait-elle faire la différence sur le marché français ? Hybride ou électrique : une stratégie multi-énergies
Grande nouveauté, la Lexus ES se décline désormais en plusieurs motorisations. L’ES300h hybride développe 201 ch, tandis que les versions électriques ES350e (224 ch) et ES500e (343 ch) viennent compléter l’offre.
Pour le lancement, seule l’ES350e est disponible, avec une transmission à traction. Ce choix multi-énergies est-il encore pertinent face à la montée du tout électrique ?
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Recharge et autonomie : une proposition en demi-teinte
La version électrique embarque une batterie de 77 kWh pour une autonomie maximale d’environ 600 km. Mais face à la Mercedes EQE ou la BMW i5, la puissance de charge de 150 kW apparaît en retrait.
Malgré cela, Lexus compense avec un chargeur 22 kW de série, pratique au quotidien. Est-ce suffisant pour convaincre les conducteurs exigeants ?
Un prix agressif : électrique au même tarif que l’hybride
C’est le point fort de cette nouvelle génération : Lexus propose l’électrique au même prix que l’hybride, à partir de 67 200 €. Un positionnement rare sur le marché, d’autant que la version électrique échappe au malus écologique, contrairement à l’hybride.
Ce choix tarifaire peut-il faire basculer les acheteurs vers l’électrique ?
Un équipement ultra complet pour séduire
La Lexus ES mise aussi sur une dotation très riche dès la finition unique “Luxe”. Parmi les éléments marquants : écran 14 pouces, affichage tête haute, système audio Mark Levinson, sièges chauffants et ventilés ou encore toit panoramique.
Un positionnement “tout inclus” qui tranche avec les options souvent coûteuses chez les marques allemandes. Préférez-vous une voiture full équipée ou personnalisable à la carte ?
Une concurrence allemande toujours redoutable
Malgré ses arguments, la Lexus ES doit faire face à des rivales solides comme la Mercedes EQE ou la BMW i5. Plus puissantes et mieux armées en recharge rapide, ces dernières gardent une longueur d’avance sur certains aspects techniques. La Lexus peut-elle rivaliser uniquement grâce à son prix et son confort ?
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Conclusion
Avec cette nouvelle génération, la Lexus ES change de dimension. Plus grande, plus technologique et désormais disponible en électrique, elle adopte une stratégie audacieuse en alignant ses prix entre hybridation et zéro émission. Si elle accuse un léger retard sur la recharge rapide, son confort, son équipement et son positionnement tarifaire pourraient séduire une clientèle en quête de sérénité. Reste à savoir si cela suffira pour bousculer l’hégémonie allemande.
