Le badge GTi revient sur une Peugeot après plus de dix ans d’absence et cette fois, il est 100 % électrique avec un moteur de 280 ch.
Voici les photos officielles, la fiche technique et le contexte du lancement au Mans.
E-208 GTi : 280 chevaux électriques et 5,7 secondes pour atteindre 100 km/h
Le moteur électrique M4+ développe 280 chevaux et 345 Nm de couple (Peugeot). Il est placé sur l’essieu avant, comme sur toutes les GTi de la marque depuis la 205.
Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,7 secondes, la vitesse maximale bridée à 180 km/h (Peugeot).
La batterie CATL de 54 kWh annonce 350 km d’autonomie en cycle WLTP (Peugeot). En usage réel, l’autonomie se situe entre 270 et 300 km.
La recharge rapide accepte jusqu’à 100 kW en courant continu : passage de 20 à 80 % en moins de 30 minutes (Peugeot). Sur WallBox 7,4 kW, la recharge complète demande 4h40.
À lire aussi : Geely Xingyuan EX2 : la petite électrique qui bouscule le marché chinois
Châssis abaissé, jantes 18 pouces et teinte rouge vif : l’héritage de la 205 GTi revisité
Cette E-208 GTi n’est pas une 208 électrique ordinaire avec un badge collé dessus. La caisse est abaissée de 30 mm, les voies élargies de 56 mm à l’avant et 27 mm à l’arrière (Peugeot).
Les disques avant mesurent 335 mm, mordus par des étriers fixes à 4 pistons (Motor1.com).
Les jantes de 18 pouces sont chaussées en Michelin Pilot Sport Cup 2 (Peugeot). Ce pneumatique semi-slick est habituellement réservé aux sportives à vocation piste.
La teinte rouge vif est une référence directe à la 205 GTi des années 1980 (Peugeot). Le logo GTi a disparu de la carrosserie de série, remplacé par le blason de marque avec un liseré rouge (Automobile Propre, juin 2026). Un choix discutable, mais cohérent avec l’identité visuelle actuelle de Peugeot.
Quand arrive la E-208 GTi ? Plateforme partagée et stratégie Stellantis
La commercialisation est prévue en 2026 (L’Argus / Peugeot). Le prix catalogue n’a pas encore été communiqué.
Alain Favey, nommé directeur de Peugeot en février 2025, a validé et accéléré le développement dès sa prise de fonction (Automobile Propre). La E-208 GTi a fait sa première sortie publique au salon de Lyon en septembre 2025, avant sa présentation officielle au Mans.
Techniquement, cette GTi repose sur une plateforme partagée avec l’Abarth 600e, l’Alfa Romeo Junior Veloce, la Lancia Ypsilon HF et l’Opel Corsa GSE (Motor1.com). Cette mutualisation réduit les coûts de développement tout en déclinant l’ADN sportif sur plusieurs marques du groupe.
À bord : navigation TomTom, Apple CarPlay et Android Auto.
À lire aussi : Avec l’Ioniq V, Hyundai ose un design électrique hors des sentiers battus
Conclusion
La E-208 GTi conjugue héritage GTi et motorisation électrique sans concession technique apparente. Ce lancement aux 24 Heures du Mans, lors du centenaire de Peugeot à la course, est une déclaration d’intention sur le retour de la marque en sportivité. La vraie question : une GTi électrique peut-elle procurer les mêmes sensations qu’une 205 GTi ou une 208 GTi thermique ?
