La référence de l’autonomie électrique change de camp, et ce n’est ni Mercedes ni Tesla qui reprend la main c’est cette marque qui s’installe en France

Le record d’autonomie électrique changement de camp. La Lucid Air Grand Touring revendique 960 km WLTP et dépasse la Mercedes EQS, référence du segment jusqu’ici avec 925 km.

Le constructeur américain, fondé en 2007 et installé en Arizona comme en Arabie saoudite, expose pour la première fois au Mondial de l’automobile de Paris, du 12 au 18 octobre 2026, sa berline Air et son SUV Gravity. À cette occasion, Lucid a dévoilé ses tarifs français. La France devient son sixième marché européen, après une officialisation intervenue le 3 septembre.

L’annonce marque un tournant face aux premium allemands installés. Reste à regarder ce qu’elle recouvre, et à quel prix.

960 km WLTP : l’Air Grand Touring reprend la main

La version Grand Touring de l’Air, proposée à 131 900 euros, annonce 960 km d’autonomie WLTP. Elle dépasse ainsi la Mercedes EQS et ses 925 km, la valeur qui faisait office de référence absolue du segment.

Ces 960 km restent une valeur d’homologation, pas une promesse de trajet réel. Sur route, la hiérarchie peut bouger. Felix Egolf a par exemple dépassé de 26 % les données WLTP homologuées lors d’un record d’autonomie en conditions réelles, selon un document publié par Volkswagen. L’écart entre cycle et usage réel joue dans les deux sens.

Sur le papier, la bascule est nette. L’Air Grand Touring ne bat pas l’EQS d’une poignée de kilomètres : 35 km séparent les deux berlines, et Lucid revendique la première place en Europe.

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La gamme Air complète : de 831 à 694 km

Le record de la Grand Touring ne dit pas tout de la gamme. L’Air Pure, à 86 900 euros, ouvre le bal avec 442 ch, une batterie de 88 kWh et 831 km WLTP. Sa consommation annoncée, 11,8 kWh/100 km, est remarquable pour une grande berline.

La Touring, à 100 900 euros, passe en transmission intégrale et redescend à 780 km. Tout en haut, la Sapphire change de registre : 252 900 euros, trois moteurs, 1 251 ch, 330 km/h et un 0 à 100 km/h en 2,0 secondes, au prix d’une autonomie ramenée à 694 km. Elle occupe le terrain laissé par la Tesla Model S Plaid, dont la production s’est arrêtée au printemps 2026.

Le leadership d’autonomie se joue donc sur une version précise de la gamme, pas sur l’ensemble. La Grand Touring porte l’argument à elle seule.

Un enregistrement de fiche technique, un pari industriel encore à confirmer

Derrière le record, Lucid reste un petit constructeur : 15 841 véhicules livrés dans le monde en 2025, soit 55 % de hausse portée par l’arrivée du Gravity. Des volumes marginaux face aux allemands, et une santé financière adossée au fonds souverain saoudien PIF.

L’après-vente reposera sur Emil Frey France, importateur de Mitsubishi et Subaru, tandis que Lucid conserve la maîtrise de sa marque et de sa stratégie commerciale. Aucun modèle n’ouvre droit au bonus écologique, et les prix français dépassent de 1 000 euros ceux d’Allemagne en entrée de gamme.

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Conclusion

Seules les versions Grand Touring seront exposées au Mondial, hall 7.1, stand C13. Les entrées de gamme, les plus accessibles, resteront absentes du stand. Le disque est là, la distribution ne l’est pas encore.

La référence de l’autonomie électrique a bien changé de camp sur la fiche technique. Pour qu’elle change aussi dans les immatriculations, Lucid devra transformer ses 960 km en volumes, un exercice que la marque n’a encore réussi nulle part en Europe.