Nous avons pu accéder à l’habitacle du Smart #6 avant sa présentation officielle au Salon de Pékin : trois écrans, cuir premium et système audio Sennheiser révèlent une berline hybride rechargeable qui joue clairement la carte du haut de gamme.
Le Smart #6 marque un tournant : c’est la première berline de segment D de la marque depuis son partenariat avec Geely, et son intérieur ne laisse aucun doute sur ses ambitions premium. Cette révélation exclusive change la donne face aux Tesla Model 3 et BMW i4. Nous décortiquons les détails de cet habitacle avant que le constructeur ne le dévoile officiellement, le 22 avril à Pékin.
L’intérieur du Smart #6 : trois écrans et finitions haut de gamme
Le Smart #6 adopte une configuration triple écran. Un combiné d’instrumentation numérique, un écran central de 15,6 pouces et une dalle dédiée au passager avant composent cette interface digitale. Cette approche multi-écrans rappelle les codes des berlines premium allemandes.
Le cuir Nappa habille l’ensemble des sièges et la planche de bord. Cette finition, traditionnellement réservée aux modèles haut de gamme, confirme la montée en gamme voulue par Smart. Les surpiqûres contrastées et les inserts métalliques brossés complètent cette ambiance premium.
Le système audio Sennheiser à 20 haut-parleurs équipe de série cette berline. Cette signature sonore allemande, déjà présente chez Bentley ou Audi, positionne le #6 au niveau des références du segment. La spatialisation 3D et l’égalisation adaptative promettent une expérience audio de référence.
Sous le capot : 435 chevaux et 285 km d’autonomie électrique
La mécanique hybride rechargeable combine un moteur 1,5L turbo-essence et une motorisation électrique pour développer 435 chevaux de puissance combinée. Le #6 rivalise ainsi avec la BMW M340i (387 ch) et l’Audi S4 (354 ch).
La batterie de 41,46 kWh autorise une autonomie électrique de 285 km selon le cycle CLTC chinois, soit environ 228 km en norme WLTP européenne. Cette capacité permet les trajets quotidiens en mode zéro émission tout en conservant la flexibilité du thermique pour les longs parcours.
La recharge rapide en courant continu et la possibilité de rouler en mode électrique jusqu’à 130 km/h complètent cette proposition technique. Smart vise clairement les utilisateurs premium qui refusent les compromis d’autonomie des électriques pures.
Dimensions et positionnement : un vrai concurrent de segment D
Avec ses 4,91 m de longueur et 1,50 m de hauteur, le #6 s’inscrit pleinement dans le segment D des berlines. Ces dimensions le placent entre la Tesla Model 3 (4,69 m) et la BMW Série 3 (4,71 m), confirmant son positionnement premium.
Cette silhouette de berline classique tranche avec l’approche crossover des Smart #1 et #3. Le constructeur assume cette fois une approche traditionnelle pour séduire une clientèle attachée aux codes de la berline familiale.
La présentation officielle au Salon de Pékin, le 22 avril, révélera les tarifs et la stratégie commerciale. Smart devra convaincre face aux Tesla Model 3, BMW i4 et Volkswagen ID.5, références établies de ce segment en pleine électrification.
Le Smart #6 ne se contente pas de jouer la carte de l’électrification : il vise clairement le cœur du segment D premium avec un intérieur qui rivalise avec ses concurrents établis. Cette révélation exclusive montre que Smart a enfin les moyens de ses ambitions : le prix et la disponibilité détermineront son succès commercial. Ce Smart #6 vous ferait-il abandonner votre Tesla Model 3 ou BMW i4 ?
