Label ECO, le coffre d’un break premium et l’autonomie d’un diesel pour 25 000 € ce SUV fait grincer le marché

Avec plus de 1 000 km d’autonomie, un label Crit’Air 1 et un tarif de 25 000 €, le Dacia Bigster frappe fort. Le SUV des familles rationnelles est là. Le Dacia Bigster arrive enfin sur le marché, et il ne déçoit pas. Avec une version Eco-G 140 à 24 990 €, un look costaud, un coffre de 500 L et une double motorisation essence-GPL, il cible les familles à la recherche de polyvalence sans se ruiner. Ni électrique, ni hybride rechargeable, mais bien pensé, pratique et éligible à la vignette Crit’Air 1, le Bigster fait le pari du bon sens dans un marché saturé de technologies complexes.

Un SUV de segment C au tarif d’une citadine bien équipée

Proposé à partir de 23 490 € (sous condition de financement) ou 24 990 € en prix catalogue, le Dacia Bigster Eco-G 140 est le plus grand SUV GPL de sa catégorie. Il embarque un moteur 1.0 turbo 140 ch, alimenté à l’essence et au GPL, avec une micro-hybridation légère. Le label Crit’Air 1 lui garantit l’accès aux ZFE et zones urbaines. Résultat : un véhicule spacieux, économique et sans surcoût technologique.Découvrez notre article sur le Dacia Bigster 2025.

Un style robuste et moderne, sans excès

Le Bigster adopte les lignes tendues et la signature lumineuse en Y typique de Dacia. Sa face avant large, ses flancs musclés et son hayon vertical lui donnent une présence rassurante. Il se place visuellement entre le Duster et les SUV plus imposants, tout en conservant la simplicité chère à la marque. Ce design « néo-utilitaire » séduira les familles comme les pros en quête de fonctionnalité plutôt que d’apparat.

Jusqu’à 1 000 km d’autonomie avec une consommation au plus bas

Le moteur Eco-G 140 profite d’un double réservoir essence + GPL, offrant plus de 1 000 km d’autonomie cumulée. En usage réel, la consommation reste contenue et le coût au kilomètre parmi les plus bas du marché. Le GPL reste autour de 1 €/L en France, un vrai avantage face à l’essence ou l’électricité. Une solution pragmatique pour les gros rouleurs, notamment en zones rurales et périurbaines.

Habitabilité et modularité taillées pour la famille

Avec 500 litres de coffre, une banquette arrière 2/3–1/3, un seuil de chargement bas et une garde au sol généreuse, le Bigster assure au quotidien. Il s’adapte aussi bien aux vacances qu’aux trajets domicile-travail. À bord, la présentation reste simple, mais moderne : écran tactile 10 pouces, connectivité sans fil, instrumentation numérique, caméra de recul et aides à la conduite. L’ensemble est sobre, mais parfaitement fonctionnel. Retrouvez également notre article sur le Dacia Duster II.

Deux moteurs, deux philosophies

La version Eco-G 140 mise sur l’économie, avec un tarif agressif et un coût d’usage imbattable. Elle vise les conducteurs rationnels, les familles nombreuses ou les professionnels.
La version Hybrid 155 (dès 29 990 €) apporte un agrément supérieur en ville, une boîte automatique multimodes, et une conduite plus douce. À 323 €/mois en LLD, elle reste compétitive face aux SUV hybrides du marché. Le choix dépendra avant tout du profil d’usage.

Une LLD simple et claire dès 273 €/mois

Dacia propose une Location Longue Durée à 273 €/mois pour la version Eco-G 140, avec entretien inclus pendant 4 ans. Aucun bonus temporaire, aucune reprise exigée, aucun piège : l’offre est claire. Premier loyer de 3 500 €, puis 49 mensualités fixes. Idéal pour les familles qui veulent maîtriser leur budget, sans se lancer dans l’achat ou l’électrique. L’Hybrid 155 est aussi disponible à 323 €/mois, pour ceux qui recherchent plus de fluidité.

Conclusion

Avec son prix plancher, son label Crit’Air 1, ses 1 000 km d’autonomie et ses 500 litres de coffre, le Dacia Bigster réussit une synthèse rare entre bon sens, espace et sobriété. Il ne cherche pas à en mettre plein la vue, mais à répondre aux vrais besoins. Et vous, le Bigster correspond-il à votre usage ? Seriez-vous prêt à opter pour le GPL plutôt que l’électrique ? Partagez vos avis en commentaire !

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