Le mythe de la fiabilité allemande s’effrite : trois modèles parmis les dix voitures les moins fiables selon la dernière étude What Car
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La réputation de fiabilité des voitures allemandes vacille dans l’enquête What Car ? 2026 : le Volkswagen Tiguan termine bon dernier, et 29 % des propriétaires de Mercedes GLE ont déjà réglé une facture de réparation supérieure à 1 700 euros.
Chaque année, le magazine britannique What Car ? publie l’une des enquêtes de fiabilité les plus suivies d’Europe. L’édition 2026 s’appuie sur les réponses de près de 30 000 automobilistes outre-Manche.
Ce classement présente un avantage sur les études américaines : la plupart des modèles vendus au Royaume-Uni le sont aussi en France, avec les mêmes motorisations. Les résultats se transposent donc mieux à nos itinéraires.
Le Tiguan, dernier du classement
Le Volkswagen Tiguan de troisième génération décroche la place de modèle le moins fiable, avec une note de 55,3 %. Quelque 50 % des propriétaires signalent des problèmes électriques sans lien avec le moteur, et 30 % des dysfonctionnements du système multimédia.
L’électronique de bord du groupe Volkswagen n’en est pas à son premier accroc : carrosserie, freins, batterie 12 volts et boîte DSG sont également citées. Vingt-sept pour cent des défauts ont été corrigés le jour même, mais dans 44 % des cas il a fallu attendre plus d’une semaine.
Le GLE, une prime aux factures salées
La Mercedes GLE occupe la troisième place de ce classement des cancers. Moteur, électricité, habillage intérieur : les chagrins touchent plusieurs organes. Plus gênant, 29 % des propriétaires ont payé au moins une facture de réparation supérieure à 1 500 livres, soit environ 1 700 euros.
Ce SUV n’est pourtant pas un modèle rare. Il reste très présent sur le marché de l’occasion premium, et des préparateurs comme Digiservices ont reprogrammé 16 exemplaires au banc, avec un gain médian de 42 ch et 68 Nm. Sa désirabilité ne le protège ni des pannes, ni des factures.
La non-fiabilité n’épargne aucune nationalité
Volkswagen place d’ailleurs un second modèle aux avant-postes : l’ID.4 électrique, quatrième. Près de 20 % des répondants ont rencontré un dysfonctionnement du moteur électrique, et dans 66 % des cas il a fallu patienter plus d’une semaine. Les 87 % de réparations gratuites sauvent la mise, sans effacer la contre-performance.
Le Renault Arkana, avant-dernier, illustre la même leçon côté français. Ce SUV-coupé assemblé en Corée du Sud, décliné en 77 modèles et 37 versions depuis 2021 selon ParuVendu, a connu un joli succès. Il cumule pourtant des problèmes de boîte hybride, d’électricité et de suspension, avec 78 % d’anomalies ayant demandé plus d’une semaine.
Conclusion
Plus loin, le classement mêle deux SUV britanniques, les Land Rover Discovery Sport et Range Rover Evoque, un Nissan Qashqai produit au Royaume-Uni et un Jaecoo 7 chinois. Les anciens BMW X3 et Tiguan essence figurent également dans le top 10 des plus mal classés. Le mythe allemand se fissure, mais aucune nationalité n’est épargnée.
Acheter allemand ou premium n’offre donc aucune garantie de fiabilité. Le Tiguan, le GLE et l’ID.4 le rappellent : la réputation ne suffit pas, et les factures peuvent grimper vite, même chez les constructeurs les mieux installés.
Gilles Marchetti
Rédacteur à iTransports, Gilles couvre l'actualité automobile : nouveautés, constructeurs et mobilité. Il s'appuie sur les communiqués officiels et les données des constructeurs pour livrer des brèves fiables et sourcées.
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