Le tout nouveau Mercedes-Benz GLC 100 % électrique, propulsé par la technologie EQ et le système MB.OS, promet l’efficience… sans aucun compromis sur le confort et le plaisir de conduire.
Best-seller mondial de la marque, le GLC ouvre un nouveau chapitre : une version 100 % électrique, pensée « electric-first », qui conjugue autonomie annoncée de tout premier plan, recharge ultra-rapide en 800 V et agrément routier façon Classe S.
Le tout s’appuie sur MB.OS, un système d’exploitation maison piloté par l’IA, et un habitacle inédit dominé par un MBUX Hyperscreen géant.
GLC électrique : design iconique, nouvelle ère EQ
Le nouveau GLC redéfinit le visage de Mercedes-Benz avec une calandre chromée illuminée et une silhouette musclée aux passages de roues prononcés.
À bord, place à la « pureté sensuelle » : matériaux haut de gamme (dont un pack Artico végan certifié), éclairage d’ambiance spectaculaire et toit panoramique SKY CONTROL en option (verre commutable, ciel étoilé à 162 points).
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MB.OS + MBUX Hyperscreen (39,1″) : l’IA au cœur de l’expérience
MB.OS orchestre info-divertissement, aides à la conduite, confort et recharge via une architecture « chip-to-cloud ».
L’assistant virtuel MBUX (génération 4) combine des agents d’IA et gère plus de 40 apps, streaming vidéo et services connectés. L’Hyperscreen sans séparation (99,3 cm de diagonale) propose des thèmes et ambiances coordonnés à l’éclairage, pour une interface fluide et personnalisée.
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Polyvalence au quotidien : plus d’espace, plus d’usages
Empattement allongé (+84 mm vs GLC thermique) et habitabilité en hausse : +13 mm d’espace jambes / +46 mm tête à l’avant, +47 mm jambes / +17 mm tête à l’arrière.
Coffre arrière : 570 l, jusqu’à 1 740 l sièges rabattus, plus un frunk de 128 l. Capacité de remorquage jusqu’à 2,4 t (charge d’attelage 100 kg) avec stabilisation ESP® et aide aux manœuvres.
Recharge 800 V et services : vite branché, vite reparti
Nouvelle batterie à architecture 800 V + MB.CHARGE : itinéraires intelligents avec arrêts optimisés et fonction de réservation sur stations compatibles.
Jusqu’à 303 km récupérés en 10 minutes (prévision constructeur). Charge bidirectionnelle (V2H/V2G) prête pour l’écosystème domestique.
Confort & tenue de route : douceur Classe S, agilité de compacte
Suspension pneumatique AIRMATIC avec amortissement piloté, direction de l’essieu arrière (±4,5°) pour rayon de braquage réduit, mode TERRAIN avec « capot transparent ». Nouveau freinage One-Box : sensation de pédale homogène, récupération jusqu’à 300 kW (modes D-/D/D+/D Auto).
Aides à la conduite MB.DRIVE : capteurs au complet
Jusqu’à 10 caméras, 5 radars et 12 ultrasons alimentent l’unité de calcul haute performance reliée à MB.OS.
L’auto visualise son environnement (MBUX Surround Navigation) et reçoit des mises à jour de fonctions d’assistance après achat.
Gamme, chiffres clés et disponibilité
Lancement par le GLC 400 4MATIC (360 kW), suivi de quatre autres versions. Autonomie jusqu’à 713 km WLTP (données préliminaires). Consommation mixte visée : 14,9–18,8 kWh/100 km (0 g CO₂/km).
Arrivée sur le marché : premier semestre 2026.
Positionnement : premium, mais pragmatique
Au-delà des chiffres, Mercedes-Benz cherche à concilier statut et simplicité d’usage : réservations de bornes intégrées, interface « zéro friction », matériaux végan certifiés, options de personnalisation et mises à jour OTA.
Résultat : un GLC électrique qui parle autant aux fidèles de la marque qu’aux primo-accédants au premium, notamment en flotte, où la combinaison autonomie/efficience/valeur résiduelle s’annonce décisive.
À vous la parole
Que pensez-vous de ce GLC électrique : la bonne synthèse entre autonomie, confort et techno, ou préférez-vous un SUV électrique plus minimaliste ? Dites-le en commentaire — on vous lit !
