La marque chinoise Leapmotor, soutenue par Stellantis, connaît une ascension impressionnante. Avec des ventes presque doublées en un an, des modèles inédits à venir et un partenariat stratégique avec le géant chinois FAW, le constructeur affiche des ambitions mondiales assumées.
600 000 ventes en 2025… et cap sur le million en 2026
En 2024, Leapmotor avait déjà livré près de 294 000 véhicules. En 2025, l’entreprise franchira probablement la barre des 600 000 unités, et prévoit même 1 million de ventes dès 2026. Pour Zhu Jiangming, fondateur de la marque, l’objectif est clair : atteindre 4 millions de voitures par an d’ici dix ans, et devenir un acteur incontournable du marché mondial de la voiture électrique.
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Expansion en Europe : SUV A10 et berline B05 en approche
Après la berline compacte B05, Leapmotor s’apprête à dévoiler le SUV A10 au salon de Bruxelles. Ce modèle s’adresse clairement au marché européen. Pendant ce temps, la production européenne débutera en 2026, en Espagne, comme annoncé officiellement.
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Offensive en Chine avec les modèles D19 et D99
Sur son marché domestique, Leapmotor mise sur les modèles familiaux haut de gamme :
- D19 : un SUV de segment D/E
- D99 : un grand monospace, présenté récemment à Guangzhou
Ces deux modèles proposent des versions 100 % électriques ou avec prolongateur d’autonomie. Le D99, notamment, reçoit une batterie de 115 kWh (technologie 1000V, LFP + NMC de CATL) en version électrique. La version à prolongateur dispose d’une batterie de 80,3 kWh en 800V, promettant l’une des plus longues autonomies en mode électrique pour un PHEV.
Cependant, leur gabarit imposant les rend peu compatibles avec le marché européen.
FAW entre au capital, Stellantis conserve le contrôle
Fin 2025, Leapmotor a scellé un partenariat stratégique avec FAW, un des plus grands groupes publics chinois. Ce dernier a investi 453 millions d’euros pour 5 % du capital, via une augmentation d’actions.
Si cette opération dilue légèrement la participation de Stellantis (désormais à 18,99 %), le groupe conserve le contrôle de Leapmotor International (51 %), la coentreprise chargée de la distribution et production hors Chine.
Une stratégie claire et ambitieuse
Leapmotor ne cache plus ses ambitions :
- Offrir une gamme large et technologique
- Développer une présence forte en Europe
- Multipliez les partenariats stratégiques, comme celui avec FAW
- Miser sur l’innovation, la haute tension (800–1000V) et la production locale
En résumé : Leapmotor est passée du statut d’outsider à celui de challenger mondial. Avec le soutien de Stellantis et maintenant de FAW, la marque chinoise entend jouer dans la cour des grands — à commencer par l’Europe en 2026.
