Les voitures électriques battent leur record annuel en Chine, les hybrides rechargeables commencent à décrocher

La voiture 100 % électrique atteint un nouveau sommet annuel en Chine, mais cette poussée repose de plus en plus sur les exportations tandis que les hybrides rechargeables perdent leur élan.

Les constructeurs chinois ont vendu 1,643 millions de véhicules à énergies nouvelles en août 2026, d’après les statistiques de la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Cette catégorie rassemble les modèles 100 % électriques et les hybrides rechargeables, particuliers comme utilitaires.

Le volume progresse de 17,8 % sur un an et de 5,3 % par rapport à juillet. Il reste toutefois inférieur aux sommets du dernier trimestre 2025, lorsque les ventes mensuelles avaient ponctuellement dépassé 1,8 million d’unités.

Le 100 % électrique creuse l’écart avec l’hybride rechargeable

Les deux motorisations suivent désormais des trajectoires distinctement différentes. Les ventes de véhicules 100 % électriques ont atteint 1,161 millions d’unités en août, en hausse de 27,8 % sur un an et de 8,3 % sur un mois. Il s’agit de leur meilleur résultat depuis le début de 2026.

Les hybrides rechargeables ont plafonné à 482 000 unités. Leur volume recule de 0,9 % par rapport à août 2025, après deux mois de faible progression annuelle. Il reste également proche du niveau observé en 2024, signe d’un segment entré dans une phase de stagnation.

La domination de l’électrique se retrouve dans les meilleures ventes. Neuf des dix voitures particulières les plus vendues en Chine au mois d’août étaient proposées en version 100 % électrique. La seule exception, le Fang Cheng Bao Ti7 de BYD, existe à la fois en électrique et en hybride rechargeable. Hormis les Tesla Model 3 et Model Y, tous les modèles de ce classement appartenaient aux marques chinoises.

Les véhicules rechargeables ont représenté 60,6 % de l’ensemble des ventes automobiles du pays, contre 48,8 % un an auparavant. Sur les huit premiers mois de 2026, leurs ventes cumulées atteignent 10,65 millions d’unités, en hausse de 10,7 %, pour une part de marché de 52,4 %.

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Les exportations compensent le recul du marché chinois

Ce record annuel ne traduit pas une accélération uniforme de la demande intérieure. Le marché automobile chinois a totalisé 2,7 millions de ventes en août, toutes motorisations confondues, soit une baisse annuelle de 5,1 %.

Les ventes domestiques de véhicules à énergies nouvelles fabriquées en Chine se sont élevées à 1,118 millions d’unités, en recul de 4,6 % sur un an. Le segment des voitures particulières rechargeables a baissé de 8,2 % sur le marché intérieur. Toutes motorisations confondues, les ventes domestiques de voitures particulières ont chuté de 24 %.

Les utilitaires suivent une direction opposée. Les ventes chinoises de véhicules commerciaux à énergies nouvelles ont progressé de 56,6 % pour atteindre 103 000 unités. Les bus et camions électrifiés deviennent ainsi un relais de croissance au moment où la demande de voitures particulières ralentit.

Le principal moteur reste toutefois l’exportation. La Chine a expédié 526 000 véhicules rechargeables à l’étranger en août, son deuxième meilleur résultat mensuel après juillet. Ce volume bondit de 130 % par rapport à août 2025.

Pour le troisième mois consécutif, les modèles rechargeables ont représenté plus de la moitié de toutes les exportations automobiles chinoises. Leur part a atteint 52,1 % en août. Depuis janvier, 3,44 millions d’unités ont été exportées, soit une progression annuelle de 124 %.

Un record qui change de nature pour l’industrie chinoise

Les usines chinoises ont produit 1,653 millions de véhicules à énergies nouvelles en août, en hausse de 18,9 % sur un an. La production a dépassé les ventes d’environ 10 000 unités, un écart limité au regard des volumes du marché.

Le contraste entre ventes domestiques et exportations révèle néanmoins une transformation profonde. La croissance ne dépend plus uniquement de l’adoption rapide de l’électrique par les automobilistes chinois. Elle repose également sur la capacité des constructeurs locaux à écouler une partie croissante de leur production hors de Chine.

Cette dynamique profite surtout aux voitures 100 % électriques. Leur progression à deux chiffres, leur présence massive parmi les meilleures ventes et leur poids dans les exportations tranchent avec le recul des hybrides rechargeables. Ces derniers ne disparaissent pas du marché, mais ils ne jouent plus le rôle de locomotive observée lors des phases précédentes de croissance.

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Conclusion

Le plan quinquennal du gouvernement chinois fixe désormais un objectif de 70 % de véhicules à énergies nouvelles dans les ventes domestiques de voitures particulières en 2030. La cible atteint 40 % pour les véhicules commerciaux, tandis que ces motorisations devraient représenter environ 30 % du parc automobile total.

La fin de l’année, traditionnellement favorable aux ventes chinoises, pourrait encore faire monter les volumes. Le signal majeur d’août est déjà visible : l’électrique établit son record annuel grâce à une poussée internationale, alors que l’hybride rechargeable commence à perdre du terrain.