L’ID.4 change officiellement de nom : il devient l’ID. Tiguan, et son nouveau visage le rend presque méconnaissable

Volkswagen remplace officiellement l’ID.4 par l’ID. Tiguan et applique au SUV électrique une refonte esthétique profonde, avec une présentation prévue au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026 et une commercialisation annoncée pour début 2027.

Le SUV électrique familial de Volkswagen change d’identité. Après l’ID. Polo, qui a ouvert la voie, c’est l’ID.4 qui troque son chiffre contre un nom historique. La marque le confirme sur son espace média : l’ID. Tiguan sera présenté en octobre, troisième label de la famille électrique après l’ID. Polo et l’ID. Cross.

Le changement ne se limite pas au badge. Sur les premières images, encore couvertes d’un camouflage, le style devient nettement plus carré que celui de l’ID.4. Au point de rendre le modèle actuel difficile à reconnaître.

Pourquoi Volkswagen abandonne ses noms à chiffres

Pendant des années, la logique était simple : l’électrique portait le préfixe ID suivi d’un chiffre. L’ID.3 pour les compactes, l’ID.4 pour les SUV familiaux, l’ID.7 pour la berline premium. Lisible, mais compartimentée.

Volkswagen a choisi de réintégrer ses modèles électriques dans la gamme classique. L’enjeu commercial est clair : rassurer les acheteurs attachés à la hiérarchie historique de la marque et capitaliser sur des noms installés depuis des décennies. Le Tiguan thermique, que Volkswagen présente comme son modèle le plus vendu au monde, reste d’ailleurs au catalogue aux côtés de la version électrique.

Ce virage a une portée que le seul nom ne laisse pas deviner : le nouvel ID. Tiguan remplace deux modèles à la fois, l’ID.4 et le SUV coupé ID.5.

Une refonte qui tourne le dos aux rondeurs de l’ID.4

L’ID.4 affichait des formes arrondies et des volumes doux. L’ID. Tiguan inverse la tendance : lignes rectilignes, capot plat, bouclier vertical, un langage presque taillé à la serpe. La même philosophie que sur l’ID. Polo et l’ID. Cross.

À l’avant, l’influence de l’ID. Cross est nette, avec un bandeau lumineux traversant et une signature intégrée. À l’arrière, un grand bandeau structure le hayon. Sur les flancs, un détail parlera aux conducteurs : le retour de poignées de porte physiques, en remplacement des systèmes encastrés ou électriques de l’ID.4.

Le rendu final n’est pas encore connu. Le modèle photographié reste camouflé et Volkswagen n’a diffusé aucun visuel définitif. L’ampleur du changement se lit néanmoins dès maintenant.

Prix, autonomie, batteries : ce qui reste à confirmer

Sur la fiche technique, Volkswagen n’a encore rien officialisé. L’ID.4 actuel sert de repère : 42 000 euros hors bonus en prix de base et 566 km d’autonomie WLTP au maximum.

Deux questions vont décider du positionnement. La première porte sur la chimie des batteries : une entrée de gamme en LFP, moins chère à produire, permettrait de faire baisser le tarif. La seconde porte sur l’autonomie, que la nouvelle génération de cellules pourrait pousser au-delà des 566 km actuels.

Le match face à la concurrence se jouera sur le prix. Sous la barre des 40 000 euros, l’ID. Tiguan aurait des arguments face aux offres coréennes de Hyundai et Kia, et face à la montée des marques chinoises. La présentation au Mondial de Paris doit lever le voile sur les tarifs, les motorisations et la fiche technique complète. Les commandes devraient ouvrir dans la foulée, à partir de la mi-octobre 2026 selon Volkswagen Suisse.

Le nom change pour rassurer, le design change pour affirmer. Deux réponses à la même question : rendre l’électrique Volkswagen plus proche de ce que les acheteurs connaissent déjà. Le Mondial de Paris apportera les réponses définitives sur le prix et la fiche technique.

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