Mercedes “Baby G” : finalement, il ne sera pas 100 % électrique !

01Le futur Mercedes Baby G ne sera finalement pas exclusivement électrique : une version hybride rejoindra également la gamme. Longtemps présenté comme un petit Classe G 100 % électrique, le Baby G de Mercedes change officiellement de trajectoire. Face au ralentissement du marché électrique et à la demande persistante pour les motorisations thermiques, le constructeur allemand a revu ses ambitions. Le mini Classe G incarnera désormais une stratégie multi-énergies, avec une double offre capable de séduire un public plus large sans trahir l’ADN de la famille G-Class.

Un tournant stratégique assumé par Mercedes

Le PDG Ola Källenius a confirmé que Mercedes conserverait des motorisations thermiques jusque dans les années 2030 pour maintenir une flexibilité mondiale. Le Baby G s’inscrit pleinement dans cette logique. La version hybride devrait reprendre le quatre cylindres 1.5 turbo récemment introduit sur la nouvelle Mercedes CLA, associé à un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses. Dans la CLA 220 hybride, cet ensemble développe 208 ch et 380 Nm, une base technique qui pourrait être reprise telle quelle.

Une version 100 % électrique toujours au programme

L’électrique n’est pas abandonné pour autant. Le Baby G sera aussi décliné en version EV, avec une transmission intégrale de série pour préserver les capacités tout-terrain de la famille Classe G. Une batterie d’environ 85 kWh est évoquée, avec une autonomie pouvant approcher les 720 km WLTP, plaçant le petit G nettement au-dessus de l’actuel Mercedes G580 EQ. Une performance qui repositionne clairement ce modèle comme un acteur sérieux du segment premium électrique.

Un design fidèle aux codes du Classe G

Esthétiquement, le Baby G devrait reprendre les éléments iconiques du G-Class : silhouette cubique, phares ronds, surfaces verticales et roue de secours fixée au hayon. Contrairement à de nombreux SUV compacts au style aventurier, Mercedes viserait de réelles capacités tout-terrain avec une gestion avancée du couple. Il ne s’agira donc ni d’un simple crossover urbain, ni d’un Classe G au rabais, mais d’un modèle à part entière dans la lignée de la famille.

Conclusion

Avec cette double offre hybride et électrique, Mercedes cherche à élargir le public du Classe G sans renier son héritage tout-terrain. Le Baby G se positionne comme un modèle moderne, ancré dans la réalité du marché actuel : électrifié, mais pas à marche forcée. Seriez-vous séduit par le Baby G en version hybride ou préférez-vous attendre l’électrique ? Donnez votre avis en commentaire.