La Porsche 911 964 Turbo 3.3 (1991), aux seules 78 885 km d’origine, se présente comme l’un des joyaux les plus purs et rares de la lignée Turbo.
Cette 964 Turbo de 1991, affichée à 249 900 €, est un exemplaire exceptionnellement bien préservé. Avec seulement deux propriétaires et un historique documenté, elle incarne la quintessence de ce que recherchent les passionnés de modèles Turbo d’origine.
Un moteur emblématique dans une ère de transition
La motorisation 3,3 L turbo de cette 964 est la continuité directe de la légendaire 930, mais avec des composantes modernisées : injection retravaillée, gestion plus fine et châssis raffiné. L’architecture flat‑six suralimentée délivre son couple de façon brutale, notamment en raison du fameux « turbo lag » caractéristique.
Malgré sa cavalerie « seulement » de 320 ch, cette 964 impressionne par sa vivacité : la poussée se manifeste soudainement, offrant une conduite exigeante mais pure.
Un historique limpide et un très faible kilométrage
Depuis sa première mise en circulation, cette Porsche n’a totalisé que 78 885 km. Elle n’a connu que deux propriétaires : initialement livrée à Stuttgart, puis conservée en Belgique depuis 1994. Un carnet d’entretien complet, les factures, clés et manuels d’origine renforcent sa légitimité.
Son entretien récent et son bon état général signifient qu’elle ne nécessite pas d’investissement immédiat, un avantage rare dans le domaine des 964 Turbo restaurées.
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Une combinaison de teintes d’une rare élégance
Sa livrée « Midnight Blue Metallic » associée à un intérieur en cuir bleu marine est une configuration extrêmement peu courante — une harmonie qui souligne les larges ailes typiques des modèles Turbo.
À l’intérieur, le cuir d’origine conserve une belle patine, avec des options rares telles que les sièges chauffants, le soutien lombaire et le différentiel autobloquant — autant de détails qui renforcent son exclusivité.
La voiture a été repeinte une seule fois dans sa teinte d’origine, avec des mesures d’épaisseur homogènes, preuve d’une restauration de qualité sans retouches hâtives.
L’intégrité structurelle et mécanique
Le châssis est impeccable : aucun signe de corrosion, pas de fuites, et une carrosserie sans traces de réparations majeures. Le dessous est propre, sans altération visible.
Particulièrement pour les 964 Turbo, les points critiques incluent les durites d’huile, les fuites autour des collecteurs ou les soudures de châssis après accident. Cet exemplaire, en apparence, les évite toutes.
De plus, la robustesse de la boîte G50 d’origine reste reconnue : les pannes de transmission sont rarement fréquentes si l’entretien est en règle.
Prestige et attractivité sur le marché des collectionneurs
Trouver une 964 Turbo aussi proche de l’origine, avec un historique clair, une configuration rare et peu de kilométrage est une quête quasi mythique.
Elle se positionne comme une référence pour les amoureux des 911 Turbo authentiques, et probablement une des plus belles (sinon la plus belle) du marché actuel.
Au-delà de sa rareté mécanique, cette 964 témoigne de la transition stylistique et technologique qu’a connue Porsche à l’aube des années 90. Elle incarne le point de bascule entre les générations de Turbo analogiques des années 70–80 et les 911 modernes : une « dernière Turbo pure » en quelque sorte. Dans cinquante ans, elle pourrait devenir un repère historique dans l’évolution de la Porsche 911, non seulement pour sa performance, mais aussi pour ce qu’elle symbolise en termes de design, d’ingénierie et de conservation patrimoniale.
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Prix de vente du modèle
À 249 900 €, certains crieront à la spéculation, d’autres verront une opportunité unique. Mais en prenant un peu de recul, ce tarif se justifie pleinement au vu de l’état, de l’historique limpide, de la configuration rare et surtout de l’absence totale de modifications. Sur le marché actuel, où les 964 Turbo réellement d’origine et peu kilométrées deviennent quasi introuvables, ce prix positionne cet exemplaire dans le haut du panier, certes, mais avec des arguments solides.
Il ne s’agit pas ici d’un simple exemplaire « propre », mais d’une véritable pièce de collection, documentée jusqu’au moindre détail. Si la tendance actuelle se confirme — avec une hausse continue des prix des modèles emblématiques pré-993 — cette 964 pourrait bien être une valeur refuge pour passionnés avertis, mais le reste appartient à l’histoire
Conclusion
Pour un collectionneur ou un passionné qui désire « la bonne » 964 Turbo, ce modèle est une rare opportunité : pure, documentée, prête à rouler, et sans frais immédiats.
Si vous avez déjà possédé une 964 Turbo ou souhaitez partager vos critères de recherche pour une 911 de collection, je vous invite à commenter ci‑dessous, échangeons sur vos préférences et les modèles qui vous inspirent !
Source photos et vendeur : Rock ‘N Roll Classics
