Nissan prépare un retour inattendu dans le monde du vrai 4×4 avec le futur Xterra. Châssis à l’ancienne, V6 hybride, transmission intégrale… tout est pensé pour séduire les amateurs d’aventure. Ce modèle, attendu pour 2027, pourrait bien rebattre les cartes dans un segment dominé par Toyota et Ford. Alors que la plupart des SUV modernes se rapprochent de simples crossovers urbains, Nissan prend tout le monde à contre-pied. La marque japonaise prévoit de relancer le nom Xterra, avec un tout-terrain robuste, hybride, et résolument baroudeur. Le projet, basé sur la plateforme du pick-up Frontier/Navara, s’annonce comme une réponse directe aux mastodontes américains du 4×4. Mais ce choix est-il encore pertinent en Europe, à l’heure des voitures électriques et des normes drastiques ?
Un vrai SUV à châssis séparé comme à l’ancienne
Le futur Xterra 2027 renoue avec une conception oubliée : le châssis à longerons. Ce type d’architecture body-on-frame, prisée par les 4×4 purs et durs comme le Toyota 4Runner, offre une solidité à toute épreuve. Elle garantit aussi des capacités hors-piste dignes de ce nom : meilleure garde au sol, robustesse renforcée, et possibilités de remorquage élevées. Le Xterra promet ainsi de séduire ceux qui privilégient la fonction sur le confort, les chemins sur les autoroutes.
Design brutal et détails taillés pour l’off-road
À première vue, le nouveau Xterra affiche des intentions claires. Sa calandre massive, ses optiques verticales à LED et ses boucliers renforcés rappellent les tout-terrains des années 2000, mais modernisés. Son profil trapu, ses passages de roues musclés et ses jantes tout-terrain soulignent ses aptitudes. Même l’arrière, carré et utilitaire, évoque un usage pensé pour le plein air et le camping. Nissan semble avoir voulu séduire les aventuriers, loin des standards aseptisés des SUV familiaux.
Un moteur V6 hybride pensé pour le franchissement
Nissan ne cède pas à la mode du tout-électrique. Le Xterra adopte un V6 thermique associé à une motorisation hybride légère. Cette configuration vise à fournir du couple en bas régime, idéal pour le franchissement, tout en contenant la consommation sur route. Cette solution technique permet de préserver autonomie et puissance dans des zones dépourvues d’infrastructures de recharge. L’hybride devient ici un compromis entre tradition mécanique et contraintes écologiques, sans sacrifier l’essence même du véhicule.
Une philosophie radicalement opposée aux SUV actuels
Le Xterra est tout sauf un SUV familial. Il ne cherche pas à plaire au plus grand nombre, mais à une niche précise : celle des passionnés de 4×4. Suspension renforcée, différentiel bloquant, mode off-road dédié… tout dans ce véhicule évoque une volonté de se différencier. Là où la plupart des marques tentent de lisser leurs produits, Nissan assume un retour aux sources. Le Xterra devient ainsi une alternative aux Ford Bronco, Jeep Wrangler ou Land Cruiser.
Une arrivée en Europe peu probable, mais symbolique
Malgré ses qualités, le Xterra a peu de chances d’être commercialisé en France. Son V6 hybride risque d’être lourdement pénalisé par le malus écologique. Son châssis imposant et son poids important compliquent aussi son homologation aux normes européennes. À cela s’ajoute un prix estimé entre 60 000 et 70 000 €, le plaçant face à des concurrents premium. Pourtant, son existence seule questionne le sens de l’évolution actuelle des SUV sur le Vieux Continent. Découvrez notre article sur le Nissan Ariya restylé.
Conclusion
Le Nissan Xterra 2027 incarne une vision assumée de l’automobile : robuste, mécanique, tournée vers l’aventure. Dans un monde dominé par les SUV polis, aseptisés et ultra-connectés, ce modèle ose revenir à l’essentiel. Sera-t-il réservé à l’Amérique ? Probablement. Mais il montre que la passion de l’authentique 4×4 existe encore, malgré les contraintes.
Que pensez-vous de ce retour du tout-terrain pur ? Ce Xterra a-t-il une place sur nos routes ? Partagez votre avis en commentaire.
Pas d’arrivée en france sauf si les français reflechissent avant de voter socialo verdatre
La democratie c’est ça