Nouveau Ford Ranger MS-RT : Adoptez l’allure du Raptor… sans la mauvaise conscience du V6

Style bodybuildé, châssis affûté, cœur hybride rechargeable inchangé. Ford et son partenaire britannique MS-RT présentent un kit complet pour le Ranger PHEV : l’allure d’un Raptor, sans le gros V6 essence.

Ce qui change à l’œil

• Boucliers spécifiques, bas de caisse, voies élargies (+40 mm par côté, +82 mm de large au total)
• Jantes 21’’ chaussées en 275/45 R21
• Palette de teintes exclusives : Violet Turini, Fast Blue, vert “Yellow”
• Habitacle retouché : sellerie avec surpiqûres bleues

De série : volant chauffant, écran tactile 12’’, clim bi-zone, caméra de recul, régulateur adaptatif.

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Ce qui évolue dessous

• Amortisseurs avant et suspension arrière recalibrés
• Garde au sol abaissée de 40 mm (moins baroudeur, plus routier)
• Capacités de remorquage maintenues sur la version PHEV

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Ce qui ne bouge pas sous le capot

• 4-cylindres 2.3 PHEV : 281 ch, 697 Nm
• Objectif : l’allure et l’agrément façon Raptor, sans la mauvaise conscience d’un V6 essence.

Commercialisation Europe & France

• Arrivée en Europe : courant 2026.
• France à confirmer : Ford attend d’y voir plus clair sur la fiscalité des pick-up en 2026.
• Repère tarif (France, hors kit MS-RT) : Ranger PHEV dès 50 540 € HT.

À Munich, Ford muscle aussi son E-Tourneo via MS-RT : même recette visuelle, autre silhouette.

Et vous, vous en pensez quoi ?

Le look MS-RT du Ranger PHEV vous séduit-il plus que le Raptor « pur jus » ?

Dites-nous en commentaires : vos attentes sur le prix, vos craintes (pneus en 21’’, garde au sol abaissée…), vos retours d’usage en remorque/quotidien, et si vous prendriez l’hybride rechargeable plutôt que le V6.

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