Le Xpeng X9 à prolongateur d’autonomie vise l’Europe avec un record d’endurance. La marque Xpeng, encore peu connue en France, s’apprête à franchir un cap stratégique. Son modèle X9 Power X, équipé d’un prolongateur d’autonomie, affiche une autonomie record de 1 602 km. Déjà plébiscité en Chine, ce monospace hybride pourrait arriver en Europe fin 2026. Une offensive ciblée vers les automobilistes encore réticents au 100 % électrique, avec une promesse simple : ne jamais tomber en panne de batterie.
Un modèle hybride à autonomie étendue
Le Xpeng X9 Power X associe un moteur thermique à une batterie alimentant un moteur électrique. Le principe est simple : le moteur essence ne sert pas à entraîner les roues, mais à recharger la batterie lorsque celle-ci faiblit. Résultat, une autonomie cumulée de 1 602 km, dont 370 km en mode 100 % électrique. Ce concept, encore marginal en Europe, séduit les conducteurs attachés à une grande liberté de déplacement.
Une offensive bien pensée pour l’Europe
He Xiaopeng, patron du constructeur, a confirmé son ambition d’introduire cette technologie sur le continent. En visant les pays où le 100 % électrique peine encore à convaincre, Xpeng propose une solution intermédiaire. Le prolongateur d’autonomie rassure les conducteurs peu familiers des recharges fréquentes. Et avec un modèle familial 7 places, le X9 cible directement les foyers habitués aux longs trajets et aux usages polyvalents.
Un véhicule record sur le marché chinois
Lancé à partir de 37 600 € (équivalent en Chine), le X9 a déjà connu un succès commercial immédiat. En moins d’une semaine, la production a dû être accélérée face à la demande. Le véhicule a même été certifié comme le monospace sept places le plus endurant au monde. Cette performance marketing lui assure une visibilité exceptionnelle, même si la version 100 % électrique, moins chère, est devancée en ventes par la version à autonomie étendue.
Une technologie qui intrigue, mais interroge
Malgré ses promesses, le système reste complexe. Le moteur thermique recharge la batterie, qui alimente ensuite le moteur électrique. Certains y voient une usine à gaz technologique, plus proche d’un compromis que d’une vraie rupture. Mais en attendant que les bornes de recharge couvrent totalement le territoire, cette solution peut séduire un public inquiet de l’autonomie des véhicules électriques traditionnels.
Conclusion
Avec le Xpeng X9, la Chine montre une autre voie : celle du prolongateur d’autonomie. En combinant électrique et thermique intelligemment, la marque pourrait bien réconcilier autonomie et électrification. Seriez-vous prêt à rouler en Xpeng si elle débarquait en France ? Donnez-nous votre avis.
