Plus grande qu’une Skoda Superb et affichée sous les 22 000 € : cette berline de 160 ch crée la surprise

Quand un géant de l’automobile chinoise décide d’attaquer l’Europe par le bas de la grille tarifaire en ressuscitant un segment délaissé. Ce jeudi 18 juin 2026, l’analyse de l’arrivée sur le marché continental de la Bestune B70 fait l’effet d’un pavé dans la mare : une berline statutaire au gabarit de Skoda Superb, forte d’un bloc turbo de 160 ch, affichée sous la barre psychologique des 22 000 € grâce aux remises de lancement.

Face à des SUV compacts occidentaux aux tarifs devenus prohibitifs, le constructeur FAW déploie une stratégie d’espace et d’équipements de série tout simplement dévastatrice, bousculant les repères traditionnels des acheteurs pragmatiques.

Les constructeurs généralistes européens ont presque tous enterré leurs berlines traditionnelles, sacrifiées sur l’autel des SUV aux marges insolentes. C’est précisément au cœur de ce désert automobile que s’engouffre la Bestune B70. Développée par FAW (First Automobile Works)  l’un des piliers historiques de l’industrie lourde chinoise , cette grande routière ne joue pas la carte de l’excentricité, mais celle d’un rapport prix-prestations imbattable. Pour le prix d’une citadine thermique d’entrée de gamme, elle promet de l’espace pour toute la famille et une dotation technologique digne des segments supérieurs.

Un gabarit de grande routière au prix d’une citadine

La Bestune B70 refuse de tricher sur ses dimensions, offrant une alternative concrète aux carrosseries surélevées :

• L’habitabilité d’abord : Grâce à un empattement particulièrement long, cette berline garantit une garde au toit et un espace aux jambes royal pour les passagers arrière, surpassant la majorité des SUV compacts du marché.

• Capacité de chargement : Le coffre revendique un volume généreux de 500 litres, idéal pour les longs trajets et les bagages familiaux.

• Design mature : Fini le style maladroit des premières productions chinoises importées. La B70 adopte une silhouette de coupé à quatre portes dynamique, avec une ligne de toit fuyante, des flancs tendus et des optiques LED effilées à l’avant comme à l’arrière.

  

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Une fiche technique équilibrée et suréquipée

Sous une robe élégante, la mécanique et la vie à bord bénéficient d’une dotation particulièrement agressive pour cette tranche de prix :

1. Mécanique turbo bien calibrée : Le bloc 4 cylindres 1,5 litre turbo délivre 160 ch et un couple de 258 Nm disponible dès 1 500 tr/min. Associé à une boîte automatique à double embrayage (DCT) à 7 rapports, il propulse les 1 800 kg de l’engin de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes pour une vitesse maximale de 200 km/h.

2. Le confort « all-inclusive » : L’habitacle intègre de série une instrumentation entièrement numérique, un grand écran tactile compatible Mirror Screen, une sellerie en cuir synthétique, des sièges chauffants à réglages électriques et un toit ouvrant panoramique coulissant.

3. Sécurité active maximale : La panoplie d’aides à la conduite de série comprend les phares LED intelligents, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, le freinage d’urgence autonome avec alerte de collision et une caméra à vision 360°.

Tableau comparatif : La Bestune B70 face aux références du marché (Juin 2026)

Caractéristiques clés	Bestune B70 (1.5 T DCT Exclusive)	Skoda Superb (Entrée de gamme)	SUV Compact Européen Moyen
Gabarit / Segment	Grande Berline (Segment D)	Grande Berline (Segment D)	SUV Compact (Segment C)
Volume de Coffre	500 litres	658 litres	~450 à 500 litres
Puissance Moteur	160 ch (Turbo essence)	150 ch (Micro-hybride)	~130 à 150 ch
Équipement de Série	Toit ouvrant, Caméra 360°, Cuir élec.	Standard (Options nombreuses)	Standard (Finitions intermédiaires)
Prix Réel Constaté	21 990 € (Remises incluses)	~40 000 €	~32 000 € à 36 000 €

Le tour de force de cette Bestune B70 repose sur la puissance industrielle de sa maison-mère, FAW. Contrairement à de jeunes start-ups chinoises de l’électrique aux reins parfois fragiles, FAW est un constructeur d’État historique, habitué à produire des millions de véhicules, notamment via ses coentreprises de premier plan avec Volkswagen et Toyota. Cette expertise se ressent dans l’assemblage de la B70, qui évite les écueils des matériaux low-cost malgré son prix plancher.

Toutefois, pour l’acheteur français en ce mois de juin 2026, le tableau n’est pas totalement idyllique et impose une vigilance rigoureuse. Le modèle n’étant pas encore distribué de manière officielle via un réseau national de concessions établi en France, les conditions d’accès aux pièces détachées, la réactivité du service après-vente et la valeur de revente sur le marché de l’occasion restent de grandes inconnues.

De plus, avec une consommation réelle estimée entre 7,5 et 8 L/100 km et des émissions homologuées à 169 g/km de CO₂, la facture pourrait s’alourdir de manière invisible selon le barème du malus écologique applicable, un calcul comptable à valider impérativement avant de signer le bon de commande.

Les berlines d’Europe face à l’offensive tarifaire asiatique

Le marché automobile est en pleine mutation et les lignes bougent à une vitesse folle. En affichant des tarifs aussi compétitifs à la mi-juin, la Bestune B70 prouve qu’en 2026, l’achat d’une grande routière suréquipée n’est plus l’apanage des budgets d’affaires, à condition d’oser s’affranchir des logos traditionnels.

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Conclusion

Avec son prix promotionnel agressif de 21 990 €, ses 160 ch et sa dotation d’équipements pléthorique, la berline de FAW remet en question la grille tarifaire imposée par les marques occidentales. Selon vous, ce rapport habitabilité-prix imbattable est-il suffisant pour vous faire abandonner la mode des SUV et franchir le pas vers une marque chinoise sans réseau historique en France, ou considérez-vous que l’absence de concessions officielles à proximité reste un frein rédhibitoire pour l’entretien à long terme ?