Plus puissant qu’un 3008, le Kia EV5 veut rebattre les cartes du SUV familial électrique

Plus puissant qu’un 3008, plus moderne qu’un C5 Aircross et bientôt fort de 306 ch en transmission intégrale : le Kia EV5 entend rebattre les cartes du SUV familial.

Dans un segment dominé par les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross, un nouvel acteur vient bousculer les habitudes. Le Kia EV5 débarque avec un argument massue : jusqu’à 306 ch et une transmission intégrale, le tout à partir de 44 990 €.

Un format taillé pour les familles

Avec 4,61 m de long, 1,875 m de large et un empattement de 2,75 m, l’EV5 vise le cœur du marché des SUV familiaux.

Son coffre de 566 litres, complété par un frunk de 44 litres à l’avant, le place parmi les meilleurs élèves du segment électrique. Un point clé pour les familles, souvent pénalisées par l’encombrement des batteries.

La silhouette carrée et affirmée assume un positionnement robuste, loin du SUV compact surélevé.

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530 km d’autonomie et recharge à 150 kW

La gamme débute avec une version 218 ch en deux roues motrices, associée à une batterie de 81,4 kWh.

Kia annonce jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP. En recharge rapide, la puissance maximale atteint 150 kW, avec un 10 à 80 % réalisé en environ 30 minutes. Le chargeur embarqué AC de 11 kW est livré de série.

Sur le papier, la base technique apparaît solide pour un usage quotidien comme pour les longs trajets.

Une version 306 ch en transmission intégrale

C’est la déclinaison à venir qui change réellement la donne : une version AWD développant jusqu’à 306 ch.

Cette configuration offrira une motricité renforcée et des performances nettement supérieures à celles des SUV familiaux thermiques ou hybrides classiques. De quoi séduire ceux qui cherchent plus qu’un simple véhicule rationnel.

Dans ce registre, peu de modèles généralistes proposent un tel niveau de puissance avec transmission intégrale électrique.

Équipement généreux dès l’entrée de gamme

À 44 990 € en finition Air, l’EV5 intègre déjà :

– Projecteurs LED
– Régulateur adaptatif
– Freinage automatique avec détection piétons et cyclistes
– Surveillance d’angle mort
– Écran multimédia tactile avec connectivité
– Instrumentation numérique
– Accès mains libres

Les finitions Earth (46 990 €) et GT-Line (49 990 €) renforcent la présentation et la dotation sans envolée tarifaire excessive.

Le point sensible : l’absence de bonus

Le principal frein en France reste l’absence de bonus écologique, liée aux critères de production.

À ce niveau de prix, l’aide peut représenter un levier décisif pour l’acheteur. Kia devra donc miser sur son équipement complet, son autonomie élevée et ses offres de financement pour convaincre.

Avec 566 litres de coffre, 530 km d’autonomie et bientôt 306 ch en transmission intégrale, le Kia EV5 ne joue pas les figurants. Il propose une alternative crédible aux références françaises, tout en ajoutant une dimension performance rarement vue sur ce segment. Reste à savoir si les clients accepteront de franchir le pas sans bonus, face à des modèles plus installés. Mais une chose est certaine : sur le papier, le SUV coréen frappe fort.

Le Kia EV5 peut-il réellement faire de l’ombre aux 3008 et C5 Aircross ? Donnez-nous votre avis en commentaire.