SUV familial moderne, le Renault Austral séduit sur le marché de l’occasion, mais certains défauts méritent votre vigilance avant de signer.
Depuis son lancement en 2022, le Renault Austral s’est imposé comme une référence chez les SUV compacts et chez Renault. Pourtant, malgré son succès et une large palette de motorisations hybrides, il n’échappe pas à quelques défauts de jeunesse. Si vous envisagez un achat sous la barre des 26 000 €, voici les informations essentielles pour éviter les mauvaises surprises.
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Les motorisations disponibles et leur fiabilité
Le Renault Austral première génération propose plusieurs blocs essence micro-hybrides et hybrides. Après des débuts hésitants, la plupart des problèmes techniques ont été corrigés entre 2023 et 2024.
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1.2 Mild Hybrid 130 ch
Disponible uniquement en boîte manuelle, ce moteur se montre sobre et abordable. Toutefois, l’étagement long des rapports peut nuire à l’agrément, surtout en charge. En moyenne, comptez 7,2 l/100 km et un prix d’environ 22 000 € pour un exemplaire autour de 40 000 km.
1.3 Mild Hybrid 160 ch
Plus plaisant grâce à sa transmission automatique, ce bloc séduit par sa douceur. Il consomme cependant un peu plus (jusqu’à 8 l/100 km en conditions mixtes).
Les exemplaires bien équipés avoisinent 23 900 € avec un kilométrage proche de 90 000 km.
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 ch
C’est la version la plus puissante et la plus efficiente. Grâce à ses deux moteurs électriques, elle peut rouler en tout électrique sur de courtes distances.
Mais la rareté des occasions sous 26 000 €, et la présence d’exemplaires au-delà de 90 000 km, limitent l’offre.
Les problèmes électroniques connus
Les premiers exemplaires du Renault Austral ont souffert de nombreux bugs électroniques.
Voyants d’alerte allumés sans raison, écran central figé ou éteint : des mises à jour logicielles ont été nécessaires en concession pour fiabiliser le système Open R-Link.
Pour les modèles récents, ces problèmes sont en grande partie résolus.
Défauts d’habitacle et infiltrations
La fonction Easy Access, qui recule automatiquement le siège conducteur, a posé souci sur certaines versions : le siège pouvait heurter le passager arrière. Là encore, une reprogrammation du calculateur corrige le défaut.
Autre point à vérifier : des infiltrations d’eau signalées dans le coffre, au niveau du feu arrière gauche. Un passage en atelier permet de renforcer l’étanchéité.
Citation utilisateur
« Malgré quelques pépins électroniques, mon Austral reste un SUV agréable et moderne. Pensez à vérifier l’historique d’entretien ! » – Propriétaire d’un Austral 1.3 mild hybrid
Les rappels moteurs sur le 1.2 E-Tech
Le bloc 200 ch E-Tech a connu deux campagnes de rappel, en juillet 2023 et février 2024.
En cause : des pertes de puissance, voire des alertes “risque de casse moteur”, entraînant parfois un redémarrage impossible. La reprogrammation des calculateurs HEVC et HECM a permis de fiabiliser ce moteur.
Quelle version choisir ?
Pour un usage polyvalent, le 1.3 mild hybrid 160 ch s’impose comme un bon compromis.
Plus souple que le 130 ch et plus abordable que le 200 ch hybride, il reste courant sur le marché des occasions autour de 25 000 €. Attention à bien vérifier la présence des mises à jour logicielles avant achat.
Un choix pertinent, à condition de vérifier l’entretien
Si vous privilégiez un SUV moderne au budget contenu, le Renault Austral phase 1 reste un candidat sérieux. Néanmoins, une vérification minutieuse de l’historique d’entretien et des rappels est indispensable pour éviter les désagréments.
Avez-vous déjà possédé un Renault Austral ? Partagez votre expérience et vos conseils en commentaire !
