Le Lexus RZ restylé, avec son volant « steer by wire » (sans liaison mécanique avec les roues avant), affiche désormais ses tarifs officiels. Et comme on pouvait s’y attendre, l’innovation a un prix.
Un SUV électrique premium, mais en retard sur la techno
Positionné face aux SUV familiaux électriques haut de gamme (BMW iX3, Mercedes GLC…), le RZ peine à rivaliser sur certains critères techniques.
Alors que les Allemands misent sur des architectures 800 volts (recharge ultra-rapide, autonomie dépassant les 700 km), le Lexus RZ reste en 400 volts, avec une autonomie maxi de 568 km.
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Le fameux volant « steer by wire » comme atout majeur
Là où Lexus innove, c’est avec sa direction 100 % électronique, inédite dans la catégorie.
Le volant « One Motion Grip », très compact et sans liaison mécanique, promet une expérience de conduite unique.
Mais pour en profiter, il faut viser le haut de gamme…
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Tarifs du Lexus RZ en 2026
| Version | Puissance / Transmission | Prix |
|---|---|---|
| RZ 350e Luxe | 224 ch / traction avant | 61 000 € |
| RZ 500e Executive | 381 ch / intégrale + volant Steer by wire | 78 500 € |
| RZ 550e F SPORT | 408 ch / intégrale + volant Steer by wire | 80 500 € |
Le volant « révolutionnaire » n’est disponible qu’à partir de la version 500e, non proposé en option sur le modèle de base.
Comparatif : les rivaux font mieux… pour moins ?
- BMW iX3 (2026) : 469 ch, 805 km WLTP, recharge rapide 800V — dès 71 950 €
- Mercedes GLC électrique (2026) : 489 ch, 673 km WLTP — dès 71 900 €
Conclusion : malgré son design original et sa direction innovante, le Lexus RZ reste cher face à une concurrence plus performante sur l’électrique. Seuls les amateurs de technologies de conduite inédite pourraient y trouver leur compte.
