Temerario propulsion et hybride : le retour gagnant de l’esprit Balboni chez Lamborghini ?

Lamborghini envisage une version RWD du Temerario, plus abordable, sans ses moteurs électriques avant – une proposition séduisante pour les puristes.

Lamborghini tease une déclinaison 2 roues‑motrices du Temerario, moins puissante mais aussi plus accessible. Un vent de fraîcheur pour les amateurs de sensations brutes.

Une architecture hybride reinventée

Lamborghini pourrait retirer les moteurs électriques avant du Temerario, conservant seulement le 4.0 L V8, son moteur axial de 110 kW et la boîte DCT 8 rapports. Résultat ? Une puissance de 789 ch avec un comportement plus artisanal, sans perdre l’âme du modèle.

Un système mild-hybrid compact, inspiré du T‑Hybrid de la Porsche 992.2 Carrera GTS (1,9 kWh), pourrait être reconduit. Moins volumineux, plus réactif et léger, il préserverait maniabilité et performances – un équilibre stratégique.

Hybridation légère au service de la performance

Le CTO Rouven Mohr affirme qu’il est peu probable que le Temerario route soit non hybridé – sauf édition spéciale limitée. Le constructeur explore aussi les carburants synthétiques. Ainsi, malgré l’absence d’électrique en GT3 pour la course, la version route restera probablement électrifiée.

Plus accessible, mais toujours exclusif

En ôtant les moteurs avant, Lamborghini réduit les coûts sans sacrifier l’essence du supercar : V8 à 10 000 tr/min, transmission DCT, look emblématique. Moins de puissance certes, mais plus de sensations mécaniques… et un tarif potentiellement plus doux qu’un Temerario Alleggerita.

Quelles perspectives pour l’ADN Lambo ?

Mohr évoque un cocktail de moteurs électriques, technologie mild-hybrid, V8 exalté et même carburants de synthèse – la route vers +1000 ch est ouverte. L’audi R8 pourrait tirer profit de ce V8 dans une version hybride chez Ingolstadt.

Au-delà de la technique, ce nouveau Temerario RWD marque un retour stylistique aux origines de Lamborghini : pureté de ligne, sensations mécaniques et engagement du conducteur, sans fioritures électriques visibles. C’est une ode à la passion du pilotage, avec une structure allégée, un centre de gravité optimisé et une mécanique en plein essor vers les 1 000 ch.

Conclusion

Lamborghini pourrait offrir un Temerario plus pur, plus abordable, tout en conservant son essence hybride. Créant ainsi un mix parfait entre frisson mécanique et respect des normes. Dites-moi : seriez-vous prêt à sacrifier un peu de puissance pour ce retour à l’essentiel ? Laissez un commentaire ci-dessous .