Tesla dévoile enfin son Roadster, mais l’autonomie promise en 2017 a été divisée par deux, à un peu plus de 480 km

Neuf ans après sa présentation, Tesla a dévoilé un Roadster capable de rouler à l’envers et de décoller du sol, mais l’autonomie annoncée tombe à un peu plus de 480 km : moins de la moitié des 1 000 km promis en 2017.

Dans la nuit du 15 au 16 octobre 2026, le constructeur américain a présenté son nouveau Roadster sur un site d’essais de SpaceX, au Texas. La démonstration a marqué les esprits : le véhicule a gravi une rampe courbée jusqu’à se retrouver complètement à l’envers, a sauté par-dessus plusieurs autres Tesla et a effectué des rotations dans les airs.

Pour Tesla, le message est clair : montrer ce que ses ingénieurs savent faire avec les technologies venues de SpaceX. Mais derrière le spectacle, certains chiffres ont été revus à la baisse, à commencer par l’autonomie.

Des figures aériennes jamais vues sur une voiture

Le Roadster 2026 doit ses capacités inhabituelles à deux technologies. La première est un système d’aspiration logé sous la caisse : des ventilateurs créent une dépression qui plaque le véhicule contre la chaussée, même à l’envers. D’après Tesla, la force générée peut atteindre environ deux fois le poids de la voiture.

La seconde repose sur des propulseurs à gaz comprimé développés avec SpaceX. Contrairement à une fusée, ils ne brûlent pas de carburant : des réservoirs renforcés en fibre de carbone expulsent du gaz à très haute pression. La démonstration a montré le Roadster s’élevant au-dessus de plusieurs véhicules, dont un Cybertruck.

SpaceX n’en est pas à son premier exploit en propulsion : en 2008, sa Falcon 1 devenait la première fusée à carburant liquide développée par un projet privé pour atteindre l’orbite.

Tesla décline ce Roadster en trois versions. La Performance, point d’entrée, annonce un 0 à 96 km/h en moins de 1,6 seconde. La poussée ajoute des propulseurs arrière et étau moins de 0,9 seconde. La Rocket, monoplace et bardée de propulseurs, promet moins de 0,59 seconde et plus de 370 km/h en pointe. Une accélération chronométrée à environ 0,81 seconde a été enregistrée pendant l’événement, mais les chiffres communiqués par Tesla restent à confirmer par des essais indépendants.

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Une autonomie divisée par deux par rapport à 2017

En novembre 2017, Tesla annonçait un Roadster à près de 1 000 km d’autonomie grâce à une batterie de 200 kWh, un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde et plus de 400 km/h en pointe. Neuf ans plus tard, l’autonomie communiquée passe au-dessus de 300 miles, soit un peu plus de 480 km : moins de la moitié de l’objectif initial.

Le constructeur n’a pas encore communiqué de chiffres définitifs sur la capacité de la batterie, la consommation ni les conditions de mesure. La baisse s’explique sans doute par les choix techniques liés aux performances et à la masse, et par la place prise par les propulseurs et leurs réservoirs.

L’habitacle a lui aussi changé. Le prototype de 2017 prévoyait quatre places en 2+2 ; le modèle dévoilé se limite à deux occupants, et la version Rocket à un seul.

Pas de prix définitif, une homologation partielle et une production en 2028

Tesla n’a pas annoncé de prix définitif. Les réservations ont été ouvertes : pour la Performance, un premier acompte de 5 000 euros, puis 45 000 euros dans les dix jours ; pour la Thrust, 5 000 euros puis 245 000 euros ; la Rocket est proposée uniquement sur invitation. En 2017, le tarif de départ était annoncé autour de 200 000 dollars.

Toutes les versions ne rouleront pas sur route ouverte. La Performance est annoncée pour un usage routier, l’homologation de la Thrust reste à confirmer selon les marchés, et la Rocket est présentée comme non homologuée pour la voie publique. En Europe, où les contraintes d’homologation sont strictes, ces technologies soulèvent des questions évidentes.

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Conclusion

Elon Musk prévoit désormais un début de production en 2028, plus de dix ans après la présentation initiale, sans date de livraison ni volume annoncé. Compte tenu des rapports accumulés depuis 2017, ce calendrier ne peut pas être tenu pour l’acquis.

Au final, Tesla a livré un spectacle technique rarement vu. Mais le Roadster de 2026 reste une vitrine technologique davantage qu’une voiture prête à être vendue : autonomie réduite de moitié, prix inconnu et une production encore repoussée.