Spécialiste reconnu des kits de conversion, Boost se lance dans la fabrication de son premier vélo à assistance électrique complet. Compact, ingénieux et affiché à un prix attractif, ce nouveau VAE urbain entend séduire les citadins à la recherche d’un deux-roues pratique, peu encombrant et abordable. Disponible en précommande dès ce mois-ci, il arrivera chez les premiers clients en novembre.
Boost passe du kit au vélo complet
Jusqu’ici, la marque britannique Boost s’était fait connaître pour ses kits de conversion permettant de transformer un vélo classique en VAE. Avec ce premier modèle conçu et assemblé de bout en bout, Boost franchit une étape symbolique : devenir un fabricant de vélos électriques à part entière. Présenté en exclusivité à Cycling Electric, le nouveau modèle arrive en deux déclinaisons : une version musculaire à 600 £ (environ 700 €) et une version électrique à 1 250 £ (environ 1 450 €).
Un tarif pensé pour casser le marché
Si la version musculaire vise les puristes, c’est bien le modèle électrifié qui attire l’attention. Avec son prix d’environ 1 450 €, le Boost électrique se positionne bien en dessous de nombreux concurrents urbains équivalents. Son format compact et son équipement astucieux le rendent particulièrement séduisant pour les citadins au budget serré. Boost joue clairement la carte de l’accessibilité, une stratégie qui pourrait lui permettre de rivaliser avec des acteurs installés comme Iweech, Vefaa ou même Decathlon. Découvrez notre article sur ce vélo Canyon en édition limitée va faire tourner toutes les têtes.
Un vélo compact et ingénieux
Pensé pour un usage urbain, le Boost électrique mise sur des solutions concrètes pour réduire l’encombrement. Son guidon rotatif peut se placer dans l’axe du cadre, rendant le vélo plus facile à ranger dans un couloir, un bureau ou un petit appartement. Les pédales sont également pliables, un atout supplémentaire pour optimiser l’espace. Avec ses roues de 20 pouces, il promet maniabilité et stabilité, sans pour autant sacrifier le confort. Une philosophie simple : chaque détail doit servir la vie quotidienne en ville.
Une autonomie modeste mais suffisante
La batterie externe de 252 Wh, rechargeable en trois à quatre heures, permet de parcourir entre 32 et 40 km selon l’usage, et jusqu’à 56 km en mode éco. Des chiffres modestes comparés aux gros VAE, mais adaptés aux trajets urbains quotidiens. Le moteur, placé dans le moyeu arrière, délivre un couple de 42 Nm, identique à celui des kits de conversion signés Boost. Une motorisation suffisante pour affronter les côtes urbaines sans difficulté, tout en conservant un poids contenu et une bonne agilité.
Une batterie connectée et surveillée en temps réel
Boost profite de sa proximité avec BatteryIQ, sa société sœur spécialisée dans le suivi énergétique, pour intégrer une surveillance intelligente de la batterie. Grâce à l’intelligence artificielle, l’état de santé des cellules est contrôlé en temps réel, avec des mises à jour régulières pour garantir performance et longévité. Une application mobile dédiée complète le dispositif, permettant de consulter la charge restante, d’adapter l’assistance et de personnaliser les modes de conduite en fonction des besoins du cycliste. Retrouvez également notre article sur la start-up Morelle dévoile un nouveau vélo électrique qui révolutionne tout.
Conclusion
Avec son prix agressif, son guidon pliable et ses solutions pratiques pour les petits espaces, le Boost électrique a tous les atouts pour séduire les citadins. Sa batterie compacte et son autonomie limitée en font un vélo pensé avant tout pour les trajets courts et réguliers. Reste à savoir s’il sera distribué en France, un marché où la demande pour des VAE abordables et astucieux ne cesse de croître. Si Boost franchit ce pas, il pourrait rapidement devenir un acteur incontournable en Europe.
