Un SUV compact pour prendre le relais comme modèle d’accès, la Polestar 7 joue déjà un rôle stratégique

Prévue pour 2028, la Polestar 7 doit remplacer la Polestar 2 comme modèle d’accès et donner à la marque une vraie prise sur le principal segment électrique européen.

Le concept Formula 2030 offre un premier aperçu de cette offensive. Il annonce la direction esthétique de la prochaine Polestar 2, attendue en 2027, puis celle du futur SUV compact Polestar 7 un an plus tard.

Derrière le design, l’enjeu est financier. Polestar veut poursuivre sa croissance et se rapprocher de la rentabilité grâce à quatre nouveaux modèles lancés sur trois ans. Dans ce programme, la 7 occupe une place particulière : elle devra élargir la clientèle sans banaliser l’identité de la marque.

La Polestar 7 doit devenir la nouvelle porte d’entrée

Le remplacement annoncé de la Polestar 2 ne se résume pas à un changement de carrosserie. En confiant le rôle de modèle d’accès à un SUV compact, Polestar déplace son point d’entrée vers une catégorie plus porteuse en Europe.

Cette mission ne permet pas encore de conclure que la Polestar 7 sera une voiture abordable. Aucun prix, niveau de puissance, chiffre d’autonomie ou détail de batterie n’a été communiqué. Le terme « modèle d’accès » décrit sa position dans la gamme, pas un tarif garanti.

La concurrence se jouera aussi sur l’efficience. Dans son comparatif publié en 2025, Faurie situe la Renault Megane E-Tech 60 kWh entre 15,5 et 16,0 kWh/100 km selon le cycle WLTP constructeur. Ce repère montre le niveau déjà atteint par une électrique compacte présente sur le marché. La Polestar 7 devra associer son positionnement premium à des données d’usage solides pour justifier sa place.

Elle devra également prendre le relais d’un modèle central dans l’histoire récente de Polestar. La Polestar 2 a installé la marque dans une catégorie plus accessible que ses grands SUV et modèles haut de gamme. La 7 récupérera cette responsabilité dans un format désormais privilégié par de nombreux acheteurs européens.

Formula 2030 prépare une évolution sans rupture

Le Formula 2030 est la première déclaration stylistique complète de Philipp Romers depuis sa prise de fonction à la tête du design en 2024, après son passage chez Audi. Son orientation consiste à faire évoluer l’identité existante plutôt qu’à repartir de zéro.

La signature lumineuse Dual Blade reste ainsi au centre du projet. Le profil bas, allongé et proche d’un fastback prolonge également les choix déjà visibles sur les Polestar actuelles. Le concept doit fournir un langage commun à deux véhicules différents : la remplaçante de la Polestar 2 et le SUV compact Polestar 7.

Ce choix limite le risque d’une rupture visuelle au moment où la marque doit concentrer ses ressources sur ses prochains lancements. Le style reste l’un de ses signes distinctifs, mais Formula 2030 sert surtout à rendre crédible la feuille de route présentée aux investisseurs.

Polestar a d’ailleurs dévoilé le concept à huis clos au siège de Göteborg, devant des investisseurs, des distributeurs et certains clients. Sa première présentation publique est annoncée plus tard en 2026, pendant le lancement média du Polestar 4. La date exacte n’est pas précisée.

Un modèle stratégique pour une marque encore déficitaire

Polestar sort d’un premier semestre contrasté. Les 30 423 véhicules livrés constituent son meilleur premier semestre en volume. Dans le même temps, le chiffre d’affaires a atteint 1,36 milliard de dollars, en baisse de 4 % sur un an.

La perte nette s’est élevée à 842 millions de dollars et la marge brute à -8 %. La perte a néanmoins reculé de 29 % par rapport au premier semestre précédent. La trajectoire s’améliore donc sur certains indicateurs, mais Polestar perd encore de l’argent au niveau brut sur ses voitures.

La Polestar 7 devra transformer le dynamisme commercial en volumes plus rentables. Son format compact peut élargir le marché potentiel, tandis que son statut de modèle d’accès doit faciliter l’arrivée de nouveaux clients dans la gamme. Son prix, son autonomie et ses coûts de production détermineront toutefois sa capacité réelle à remplir cette mission.

Formula 2030 montre que Polestar veut préserver son identité pendant cette transition. La réussite du plan dépendra moins du concept lui-même que des deux voitures qu’il annonce. Parmi elles, la Polestar 7 porte la charge la plus lourde : succéder à la 2, affronter un segment européen très disputé et contribuer au redressement financier de la marque.

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